[摘要] 昨天上午8時，中交島隧建設者持續27小時海上鏖戰，曆經爲艱難和漫長的一次沉管對接過程，成功實現港珠澳大橋E29沉管精准安裝，爲終接頭施工奠定了良好基礎。截至目前，已建隧道總長度達到5481米，距全線貫通僅剩183米。
本報訊記者鍾夏 通訊員李正林、黃喆報道：昨天上午8時，中交島隧建設者持續27小時海上鏖戰，曆經爲艱難和漫長的一次沉管對接過程，成功實現港珠澳大橋E29沉管精准安裝，爲終接頭施工奠定了良好基礎。截至目前，已建隧道總長度達到5481米，距全線貫通僅剩183米。
據介紹，E29沉管位于終接頭西側，爲曲線非標准管節，長171.2米，由8個節段組成，末一個節段呈梯形，采用鋼帽結構與終接頭相接，對管艏、管尾的安裝精度均要求極高；經過近4年沉管安裝施工，隧道西段已安裝28節沉管，東段已安裝3節沉管，隨著東、西間距逐步縮小，基槽內龍口效應愈加顯著，複雜的流場更增加了沉管對接、線形控制的難度；同時，首次采用GINA止水帶朝前姿態進行沉管浮運，沉管出塢、拖航過程中止水帶碰撞成爲建設者必須時刻警惕的重大風險。
E29沉管也是港珠澳大橋2017年安裝的首個管節。隨著工程建設進入衝刺階段，後續的終接頭安裝決定著沉管隧道的成敗。對此，項目總部確立了E29、E30沉管與終接頭“三位一體”的整體安裝思路。
2月18日清晨5時30分，中交島隧項目總經理兼總工程師林鳴下達開工指令，E29沉管緩緩絞移出塢，在13艘大馬力拖輪及多艘海事警戒船的護航下，浩浩蕩蕩駛往施工海域。爲保證GINA止水帶安全，首次安排4艘拖輪在編隊前端領航，形成雙層護航。14時50分，浮運編隊安全抵達系泊區，先後完成系泊、舾裝件拆除、拉合系統安裝等各項工作，做好沉放准備。23時，在對現場海況、人員狀態、船機設備等進行全面確認後，林鳴下達沉放指令，巨大的沉管緩緩沒入伶仃洋的碧波之中。
流場複雜、GPS頻繁失鎖讓沉管對接變得異常困難，沉管艏尾兩端必須同步控制更增添了對接的難度。在深水深槽複雜流場作用下，8萬噸沉管要實現厘米級調整、控制，這對整個團隊的技術水平、精神狀態、耐心和信心都提出極大的考驗。從19日深夜一直到清晨的7個多小時裏，林鳴帶著安裝團隊秉承追求極致的精度要求，克服連續施工的疲勞，反複調整沉管姿態，不斷提高對接精度，實現E29沉管的毫米級對接。經貫通測量，沉管軸線、標高、縱坡滿足設計標准，達到了預控目標。
E29沉管順利安裝，取得了2017衝刺之年首場戰役的勝利。全體中交建設者始終秉持“每一節都是節”的理念，精心組織實施E30沉管的各項准備工作，爲終接頭順利實施，向港珠澳大橋全線貫通發起後衝刺。
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