[摘要] 原計劃實施“合作查驗，一次通行”新通關模式的粵澳新通道口岸建設延誤，澳區人大代表劉藝良稱，據悉港珠澳大橋將探索該新模式。建議可先在橫琴和蓮花口岸試行，具體方法是針對內地及港澳居民“入境查驗、出境監控”，無特殊情況下，一般出境只需監控，不查驗。
原計劃實施“合作查驗，一次通行”新通關模式的粵澳新通道口岸建設延誤，澳區人大代表劉藝良稱，據悉港珠澳大橋將探索該新模式。建議可先在橫琴和蓮花口岸試行，具體方法是針對內地及港澳居民“入境查驗、出境監控”，無特殊情況下，一般出境只需監控，不查驗。
延長通關旅客稱便
前年底拱北早晚各延長一小時通關、珠澳跨工區專用口岸凌晨零時至上午七時向澳門居民和外僱等開放、橫琴廿四小時通關，劉藝良稱居民、遊客均感受到通關便利。加上拱北口岸東西翼、汽車通道的隨車小廳啟用、自助通關系統改善，讓這個每年過億人次、每日平均廿六萬人次經過的“天下關”通關效率提升。
但須承認，橫琴路途遠，廿四小時通關分流拱北口岸的作用與預期有較大落差，今年春節假期遇高峰期，橫琴每日通關四萬，平日僅兩萬餘。長遠來看，劉藝良支持橫琴和蓮花口岸實施“合作查驗、一次放行”的模式，若能參照未來粵澳新通道採用共建聯檢大樓的模式更佳，希望可實現澳門輕軌與廣珠城軌無縫銜接。
助澳發展勿忘初心
橫琴開發用於深化粵澳合作、促進澳門經濟適度多元發展的初心不可忘。路氹金光大道衆多大型項目落成，未來單牌車進一步放寬，兩地又規劃澳門輕軌與廣珠城軌銜接，人、車通關的壓力料更大。蓮花口岸空間有限，不能無限地擴大檢驗大樓，必須從法律上推動創新通關模式。
擴大聯檢單位編制
“合作查驗，一次放行”的通關模式，早已敲定在將來的粵澳新通道實施，港珠澳大橋聽説也探索創新通關模式，但這些都是“將來式”。劉藝良建議在現時的橫琴口岸先行“創新”。國務院一四年推出的大通關建設改革方案，確定跨區域口岸部門可實現資訊互換、監管互認、執法互助等“三互”，劉藝良認同可在此基礎上針對內地及港澳居民實施“入境查驗、出境監控”，即無特別情況下出境無須查驗，其他旅客必須查驗。這種新模式兩地的口岸佈局暫無需改變，卻可有效提高通關效率，還能節省查驗單位編制和行政成本。
港珠澳大橋將於年內落成，粵澳新通道加速興建，劉藝良強調，即使創新通關模式及科技強關，口岸聯檢人員數量也將大幅增加，呼籲擴大聯檢單位的人員編制。“從增加指標，到人員上崗，要經過招聘、培訓等流程，起碼要一年以上，編制問題已迫在眉睫。”
冀速重啓灣仔口岸
去年“兩會”期間，他與九位人大代表提交關於盡快恢復使用灣仔口岸的建議。海關總署回覆中表示，經過去年四月專程考察，珠海市政府委託的珠海市規劃設計院提出了四個比選方案。海關總署收到廣東省口岸辦經修訂的初步方案後，會與港澳辦提出終方案。劉藝良稱，澳門社會尤其內港的商業團體及坊會十分關注灣仔口岸重啟，希望盡快完成方案，向澳門社會公佈建設和重啟時間表。
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