[摘要] 近期，斗門區出台了關于2016－2020年交通基礎設施規劃建設五年行動計劃，並已編制完成斗門區“十三五”綜合交通規劃，爲這份大交通引領大發展的夢想提供了科學保障。
湖心路瀝青罩面及人行天橋建設開始施工、珠峰大道完成部分綠化遷移、香海路斗門段征地拆遷正進行相關聽證、蓮洲通用機場開展填土工作……今年春節後，斗門區多個交通項目推進如火如荼。其反映的是斗門區交通基礎設施建設大提速的宏大背景。
記者了解到，緊抓全市掀起交通五年大會戰的機遇，斗門區按照構建港珠澳立體綜合交通樞紐的總體目標要求，以引領城市交通建設發展爲導向，以滿足民生交通需求和方便群衆出行爲動力，以突破交通瓶頸爲著力點，加快推進交通基礎設施建設步伐，一大批交通項目將先後上馬，力求從根本上改變斗門區交通網絡格局乃至區域地位。
近期，斗門區出台了關于2016－2020年交通基礎設施規劃建設五年行動計劃，並已編制完成斗門區“十三五”綜合交通規劃，爲這份大交通引領大發展的夢想提供了科學保障。
大變化50人以上自然村通水泥路
去年許多市民已經感受到斗門區交通建設“加速度”。
始建于1988年1月的井岸大橋，全長553米，是斗門區內重要的交通幹道以及對外聯系通道。但是從2014年開始，這座承載當地人出行重任和鄉土記憶的橋梁被“診斷”爲橋梁技術狀況四類，從2010年起連續六年實施限載、限行交通管制措施。
爲消除井岸大橋由于年久失修存在的安全隱患，去年4月10日，井岸大橋維修加固工程正式進場施工。經過9個多月的維修加固改造施工，今年1月份井岸大橋實現完工通車。
完成改造的井岸大橋一改過去“灰頭灰臉”的面貌，黑色的瀝青路面平整漂亮，新劃設的白色、黃色標線色彩鮮明，大橋兩側新裝上的不鏽鋼護欄整齊牢固，橋頭用于限高的欄杆也被去掉。來往于井岸、白蕉的居民對此無不拍手稱快。
在井岸大橋通車前後，斗門主城區“大動脈”——中興路也改造完畢。由此，斗門井岸城區“任督”二脈打通，當地居民也由衷爲斗門交通建設帶來的改變感到興奮。
據斗門區相關負責人介紹，近年來，斗門區通過政府主導加大投入，逐步建構起一縱（省道S272）、兩橫（黃楊大道、珠峰大道）、四高速（西部沿海高速、高欄港高速、機場高速和江珠高速）的幹線公路網絡體系。先後完成省道S272線湖心路口至白蕉段市政配套工程、黃楊大道路面改造工程、省道S365井岸二橋、西瀝大橋改建工程、金灣互通建設，並自主籌備建設省道S272蓮洲至井岸段路面改造工程、中興南路、井灣路、南江路、西堤路、尖峰前路、白藤三、白藤四路、水郡路的配套完善和改造提升工程。
僅去年，由斗門區交通部門負責建設的項目就有4項，投資約10億元。其中，5條10個路段低標准縣道升級改造工程的建設主體工程已基本完成，正在完善附屬設施和工程收尾工作。在農村地區，50人以上自然村實現通水泥路，共93條57公裏的村道硬底化項目如期完成。
“在産業、交通、城市三大抓手中，交通既起著基礎作用，又起著引領作用，同時發展交通也是直接讓老百姓享受發展成果的惠民之舉。”斗門區相關負責人表示，眼下斗門區正處于新一輪交通大建設的起步騰飛階段，新交通網絡框架搭建和舊路網改造提升同步進行。雖然任務重，但斗門區將堅定不移加大對交通基礎設施建設的投入。
大驚喜 斗門將新增多個進出通道
今年斗門區交通基礎設施建設繼續提速，有哪些“看點”？
記者從斗門區2016－2020年交通基礎設施規劃建設五年行動計劃獲悉，根據計劃目標顯示，斗門區將以“創新、協調、綠色、開放、共享”爲指導，堅持“以人爲本、公交優先、綠色低碳”的理念，構建聯系珠中江、輻射粵西、溝通港澳的一體化區域交通體系。同時，凝聚斗門組團，實現“20-40時空目標、30-30公交發展目標”。
據斗門區交通運輸局局長黃計謀介紹，斗門區對外交通方面建設方面，被列入全市交通大會戰的項目包括香海路、洪鶴高速、通用機場、廣佛江珠城軌等。
其中，備受關注的廣佛江珠城際軌道斗門段正在做前期工作，涉及站點綜合開發，以及配合做好清拆工作。該工程有望年底動工。記者了解到，廣佛江珠城際軌道初定在斗門境內設置兩個站點，分別位于新青和蓮洲。
黃計謀透露，位于蓮洲鎮的通用機場已經在進行填土。未來該處不單單只是做通勤機場，還有飛機試飛、培訓、航模展銷等通用航空上下遊內容進駐。而香海路斗門段和洪鶴高速相關工作也已經開始，斗門將以珠海市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃爲契機，推動這些重點項目的實施，充分發揮斗門地處珠中江區域合作接壤處得區位優勢，構建區域1小時時空圈。
對于目前推進中的省道S272尖峰大橋至湖心路口段瀝青罩面和人行天橋工程，黃計謀表示，將做好協調工作，敦促施工方加快推進。
斗門對外交通的另一大新亮點，是機場北路北延段將進入斗門，與環城西路相連，從而構成與雙湖路平行的另一連接珠海大道的對外通道，這對于當地居民來說可謂大驚喜。不過目前該通道尚處于前期研究階段。
黃計謀表示，斗門區將加強骨架路網建設，積極融入珠三角西部大交通網絡體系。其中，斗門區域構建對外交通“十字走廊”，南北區域大走廊由機場、高欄港兩個點，向北沿珠三角西岸通達廣州以及北，向南對接海上絲綢之路，通過海運連通世界的走廊；東西區域大走廊作爲西區橋頭堡，向東連接港澳，向北輻射粵西，成爲粵西發展龍頭的大走廊。
大動作 區域內交通將迎來“大手術”
斗門區域內交通，也將在今年迎來一系列新變化。記者了解到，與湖心路相連的尖峰大橋已啓動加固維修工作，並且將來不排除對尖峰大橋進行一定程度封閉施工。更大的變化，是尖峰大橋東西兩側有望建立體交通，以緩解井岸城區前往珠海主城區及白蕉方向交通壓力。黃計謀表示，在尖峰大橋兩側建立體交通目前處于可行性分析研究階段。
還有前文提到的井岸大橋。雖然改造後的井岸大橋煥然一新，但井岸、白蕉經過這些年迅速發展，人口密集加劇，原來的井岸大橋已經滿足不了交通需求，擁堵日漸加重，不少市民盼望能再建新橋。對此，斗門區交通運輸局正做在井岸大橋側再建一座新橋的可行性分析。據了解，初步設想是在井岸大橋北側增加半幅橋梁。新橋建好後，原來的井岸大橋就從雙向通行變爲單向通行，這樣一來一往將大大緩解交通擁堵。
同樣處于研究論證階段的還有地方道路與江珠高速新增六鄉進出口配套連接方案論證。記者了解到，斗門計劃在江珠高速六鄉段蝦山村附近新增入口，目的是打通六鄉到蓮洲的快速交通，促進鄉村旅遊發展。而原本設在蓮洲、白蕉各兩個高速出入口，也將進行改造成各單一高速出入口，以合理利用減少成本。
公交優先，將是斗門接下來優化區域內交通的重要原則。記者了解到，斗門區計劃新增三個公交總站性質站場，分別位于富山工業園、白蕉長途客運站附近以及井岸城區工業大道北。目前，設在富山的公交站場正在施工並有望今年完工，後兩者正在啓動前期工作。
同時，斗門區交通運輸局還在謀劃建設新能源汽車充電樁，目前正在考慮布點問題。黃計謀表示，斗門區正構建多層次公共交通系統，通過銜接市域軌道，形成以中運量公交爲骨幹，常規地面公交爲主體，出租車等爲補充的多模式、一體化公交體系，提升公交系統服務水平和吸引力。具體措施包括建設湖心路口BRT公交樞紐站、白蕉工業園區首末站、斗門綜合站場等公交建設項目，優化公交服務水平，並發展農村公交接駁支線，適當增加公交發車頻率。
在農村地區，斗門將進一步推進村道硬底化工程，初定今年的目標爲完成硬底化道路32公裏。據了解，接下來的村道硬底化將更加細化，集中在村域內循環道路硬底化方面。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
