[摘要] 昨天上午，我市重大交通建設項目——洪鶴大橋工程洪灣水道主塔墩首樁率先開鑽。根據設計，建成後的“鑽石形”主塔高度將突破160米，成爲洪灣水道上的一處靓麗地標。
本報訊記者鍾夏報道：昨天上午，我市重大交通建設項目——洪鶴大橋工程洪灣水道主塔墩首樁率先開鑽。根據設計，建成後的“鑽石形”主塔高度將突破160米，成爲洪灣水道上的一處靓麗地標。
全長近10公裏、總投資近40億元的洪鶴大橋起點位于南屏鎮洪灣，對接港珠澳大橋連接線，向西跨越洪灣水道、磨刀門水道，終點與江珠高速延長線及鶴港高速相交、設鶴洲南互通。項目按高速公路標准設計，雙向六車道。目前項目已經全線開工，力爭2020年實現通車目標。
據建設單位珠海交通集團洪鶴大橋有限公司副總經理劉偉介紹，出于通航及行洪要求考慮，洪灣水道及磨刀門水道主航道橋分別采用兩個主跨500米的雙塔雙索面斜拉橋。“500米的跨度刷新了珠海建橋新紀錄，將成爲珠海跨。”
由中鐵大橋局五公司承建的2標段全長970米，包括1/2洪灣水道主航道橋及1/2磨刀門水道主航道橋。其中，昨日率先開鑽的4號墩即爲洪灣水道橋的主塔墩，其下部結構是由24根直徑2.8米的鑽孔灌注樁組成，需向下穿過層層淤泥，樁基深近60米。
中鐵大橋局洪鶴大橋2標段項目部總工程師鄧小剛告訴記者，洪灣水道船只密集，施工組織難度很大；同時，項目須穿越橫琴芒洲濕地，對環境保護要求極高，“主塔墩的樁基施工可以說是整個標段的控制性工程，將直接影響到我們後續的進度把控。”
值得一提的是，中鐵大橋局此前參與了港珠澳大橋主體橋梁工程建設，不少施工人員是直接從伶仃洋上轉戰至洪鶴大橋項目現場。作爲港珠澳大橋向西輻射的高速通道，同時也是我市重要的東西向公路通道，洪鶴大橋建成後將進一步擴大港珠澳大橋對區域經濟的影響範圍，直接對接港澳和粵西地區，拓展我市産業的輻射範圍，實現西部聯動東部主城區經濟齊飛並進。
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