[摘要] 4月25日，經過近兩天的試驗和論證，港珠澳大橋海底隧道最終接頭試吊順利完成。這場“模擬考”的成功，爲計劃在5月初進行的正式安裝打下了堅實基礎。
記者鍾夏報道：4月25日，經過近兩天的試驗和論證，港珠澳大橋海底隧道最終接頭試吊順利完成。這場“模擬考”的成功，爲計劃在5月初進行的正式安裝打下了堅實基礎。
據介紹，最終接頭重達6000噸，采用“三明治”鋼殼混凝土結構，計劃安裝在E29和E30兩節海底沉管之間。本次試吊從24日上午6時30分開始。在對各保障組、現場各船舶及試吊前各項准備工作再次確認後，總指揮林鳴正式下達試吊個指令，12000噸起重船“振華30”吊臂擡升到指定角度並旋轉180°至吊裝位置。
據了解，爲最終接頭吊裝特別定制的4根“超級吊帶”每根長120米，直徑40厘米，由14萬多根高強纖維絲組成。爲確保最終接頭吊裝過程中始終保持1.5厘米的水平誤差，在不同風力、海流、浮力和時間範圍內，4根吊帶的長度變化必須控制到5厘米以內，比常規吊帶精度提高了數百倍，刷新了世界範圍內吊帶的制造和檢測工藝。
吊索挂設完成後開始起吊作業。“振華30”按照總指揮林鳴的指令，一令一動，逐級增加吊力。至中午12時許，“振華30”吊力已達到6000噸左右，經過近五個多小時的謹慎精細操作，最終接頭完全脫離“振駁28”，6000噸最終接頭終于被吊起，完成了一次重大跨越。
12時30分，最終接頭起吊到指定高度，“振駁28”開始絞移離開沉放水域。13時30分，最終接頭沉放至指定水深。一個小時後，最終接頭開始從海裏起吊，提起到預定高度後，作業人員立即把“振駁28”絞移至預定位置，經過不斷地精確調位，將最終接頭安全穩妥精准地落至原擺放位置，試吊順利完成。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
