[摘要] 往返澳門與離島之間的交通日益繁忙，有意見認為第四、五條澳氹跨海通道建設具迫切性。目前政府就連接新城A區和E1區的第四條跨海大橋工程可行性研究已上報中央，仍待批覆。
往返澳門與離島之間的交通日益繁忙，有意見認為第四、五條澳氹跨海通道建設具迫切性。目前政府就連接新城A區和E1區的第四條跨海大橋工程可行性研究已上報中央，仍待批覆。至於第五條跨海通道基本考慮選址舊大橋東側和採用隧道設計建造，政府會在年底提出研究方案。
交通諮詢委員會委員高冠鵬昨日受訪時認為，第四條澳氹跨海大橋具迫切性，他認為氹仔交通壓力日漸可見，加上新氹仔客運碼頭落成後往返澳氹的人流增多，以及新城A區將作住宅和公共設施用途，即使由現在開始建設第四條跨海大橋，到落成時都只是剛剛好追上屆時的交通需求。他又稱，第五條跨海通道同樣具迫切性，是兩條大橋一起興建。
建設辦表示，第四條澳氹跨海大橋的工程將開展招標文件及預算編製等準備工作，而可行性研究報告已上呈中央，仍待批覆。現時已判給第四條跨海大橋工程的監察、項目及造價管理服務，判給價一點八八億元，服務為期一千四百三十天，即約四年。
建設辦指出，第四條跨海大橋全長約三點零九公里，雙向共有八線行車道，當中包括共兩條供電單車使用的車道，橋樑落腳點分別是新城A區及E1區，並與港珠澳大橋澳門口岸區連接。
另外，立法會土地及公共批給事務跟進委員會主席何潤生昨日在會後引述政府代表稱，政府確定於今年年底提出第五條澳氹跨海通道的研究方案，基本考慮在舊澳氹大橋澳門一端東側的填海新城B區連接填海新城C、D區，初步會採用隧道設計，解決長期困擾的跨海交通問題。
工務局較早前指出，待填海新城位於舊澳氹大橋氹仔一端兩側的C、D區完成填海後，至澳門半島的水面距離將縮短至一點二公里，並有足夠地方設置行車隧道出入口。
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