[摘要] 澳門陸路整體交通運輸政策（二零一零-二零二零）提出以「公交優先」為核心，構建以輕軌為主幹、巴士及的士為基礎、步行系統為輔助的綠色交通系統，引進無縫整合、確保公交路權優先來提升整體公交服務品質。按原計劃，輕軌一期於二零一五年通車。
澳門陸路整體交通運輸政策（二零一零-二零二零）提出以「公交優先」為核心，構建以輕軌為主幹、巴士及的士為基礎、步行系統為輔助的綠色交通系統，引進無縫整合、確保公交路權優先來提升整體公交服務品質。按原計劃，輕軌一期於二零一五年通車。
可惜輕軌建設一波三折，直至今年第二季，當局僅承諾有信心輕軌氹仔段可於二零一九年通車；現時政府的工作是盡快完成媽閣交通輸紐，將輕軌交通與澳門半島連接，以及著手設計從氹仔至路環石排灣路段。至於社會關心的澳門段走線和造價，政府至今仍未有定案。
可見，澳門陸路整體交通運輸政策（二零一零-二零二零）原來計劃以輕軌為主幹的交通藍圖，以及相關的政策目標，均因輕軌未能如期落實而未能兌現。現階段，當局有必要因應本澳現有的交通和輕軌建設狀況，重新調整有關的政策願景和目標，以推進本澳的交通發展。
為此，議員關翠杏向當局提出以下質詢：
一、當局會否因應輕軌建設調整，重新審視和調整本澳陸路整體交通運輸政策規劃，以回應居民及旅客的出行需求？
二、本澳在區域交通對接方面會有何整體方案和部署？尤其港珠澳大橋啟用在即，欠缺輕軌交通接駁的前提下，當局在公共交通上將如何做好準備和配套？
三、輕軌澳門段走線何時才有定案？
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