[摘要] 對蓮花口岸今日起進行為期約三個月的“車輛自動通關系統更新換代計劃”，將自動通關車道數量由十條增至十九條。澳門跨境汽車貨運從業員協會大會主席李賢良表示，跨境貨車經蓮花口岸出關不算擠塞，加上並非貨運旺季，料影響不大。有旅遊業者建議增加海關人手，否則即使增加通道也無助提高通關效率。
業界：增人手方能提升效率
對蓮花口岸今日起進行為期約三個月的“車輛自動通關系統更新換代計劃”，將自動通關車道數量由十條增至十九條。澳門跨境汽車貨運從業員協會大會主席李賢良表示，跨境貨車經蓮花口岸出關不算擠塞，加上並非貨運旺季，料影響不大。有旅遊業者建議增加海關人手，否則即使增加通道也無助提高通關效率。
計劃不影響業界
李賢良表示，跨境貨車一般經蓮花口岸進出，跨境貨車由澳門經蓮花口岸進入內地時，等候時間不算長，一般是內地經蓮花口岸返澳時，較多遇見電腦技術問題，一般等候五至十分鐘才可過關，影響通關效率。加上現時不算跨境貨運的旺季，預料口岸的系統更新換代計劃對業界影響不會很大。
去年底首階段符合資格的澳門單牌車進出橫琴，未來政策會陸續開放，進出的單牌車數量增加，經蓮花口岸進出的汽車會增加。現在開始更新系統，增加車道，有助紓緩未來的跨境客運、貨運壓力。
倡旅巴橫琴接團
有旅遊業者表示，旅客經蓮花口岸進出的數量不多，因規定要有兩地牌旅遊巴才能於口岸進出，但兩地牌旅遊巴數量有限，故對旅行團不會有太大影響。建議政府未來容許旅遊巴在橫琴口岸接載團客，分流關閘口岸的壓力。
除了進行系統升級、增加車道外，還需要增加海關關員，開放更多車道疏導車輛，才能有效紓緩口岸車輛擠塞問題。現時業界普遍看見的是十條車道，祇有兩條車道開放，車輛被逼排長龍過關。
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