[摘要] 群力智庫副理事長梁鴻細表示，隨着澳門與離島每天的跨海交通越趨頻密，連接澳氹的3條大橋繁忙時段亦已呈超負荷狀態。
政府日前公布五年發展規劃實施進度，其中有336項工作執行情況符合預期，未達標的有21項，當中包括「第四條跨海通道」。群力智庫副理事長梁鴻細表示，隨着澳門與離島每天的跨海交通越趨頻密，連接澳氹的3條大橋繁忙時段亦已呈超負荷狀態。促請當局應加快建設澳氹第四通道，同時，應着手推進第五通道的細項工作，在確定設計方向後，盡快敲定各項細節，以求使兩條跨海通道早日落成，紓緩往返澳氹兩地的交通壓力。
梁鴻細表示，據「五年規劃」訂出的具體時間表，第四條跨海通道預計2016年完成初步設計及海洋環評，2017年開展基礎施工，然而，第四條跨海通道目前仍處於設計階段，若今年的工作計劃順利執行，也只能趕上去年的進度，預計整項工程建設又會推遲。
事實上，第四條跨海通道研究多年，其設計方案為雙向8線行車，當中包括共兩條電單車專道，主要滿足港珠澳大橋產生的交通流量，以及新城填海A區與氹仔北安客運碼頭、澳門國際機場等交通需要。但隨着粵港澳大灣區概念提出，屆時三地商業貿易會更為頻繁，加上珠海橫琴放寬本澳車輛過境，創業谷亦正在發酵，人流來往勢必增加。
適時公布工程預算全民監督
梁鴻細指出，目前嘉樂庇總督大橋僅用作公交專道，西灣橋其中兩條線設為電單車專道，單靠友誼大橋及西灣橋共8條雙程行車線往來澳氹，只會令交通壓力大增。
他建議當局應加緊推動第四條跨海通道的各項工作，紓緩日後更趨繁忙的跨海交通壓力，並盡快完成工程。同時，要適時向社會公布預算情況，讓居民共同監督公帑是否合理運用。
現時，政府確定於年底提出第五條澳氹跨海通道的研究方案，初步決定在嘉樂庇總督大橋東側採用隧道設計，解決長期困擾的跨海交通問題。梁鴻細建議當局應汲取過往的規劃經驗，忽讓重覆諮詢拖慢民生工程，應急民之所急。若確定設計方向，應加緊研究方案的各種細節工序，冀望及早實現通車，讓車輛可以由澳門中區及將來的新城B區，直接往返氹仔市中心，無須再繞道至友誼大橋或西灣大橋，從而減輕現時兩條跨海大橋的負荷。
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