[摘要] 港珠澳大橋東、西兩人工島主體建築施工現正日夜加速推進，繼西島主建築率先封頂後，東島最後一根立柱亦已完成澆注，預計下周西島混凝土澆築將全面完工，國慶節前東、西兩人工島的主體建築基本完成。
港珠澳大橋東島房建施工正加速推進
港珠澳大橋西島主體建築已率先封項
港珠澳橋東西島主建築將完成
【本報消息】港珠澳大橋東、西兩人工島主體建築施工現正日夜加速推進，繼西島主建築率先封頂後，東島最後一根立柱亦已完成澆注，預計下周西島混凝土澆築將全面完工，國慶節前東、西兩人工島的主體建築基本完成。
西人工島封頂後，主體建築已全面轉入內部裝飾裝修、風帽結構的施工，承建方前日又增調七十六人加入施工行列，同時加大設備資源投入，每日二十四小時開展勞動競賽和技能比武，以確保施工進度，預計下周主體建築及周圍混凝土澆築將全面完工。
西人工島主體建築分地下兩層和地面三層，建築高度逾二十米，總建築面積約三萬一千平方米，結構包含混凝土立柱、樑板及外廊道，全部採用清水混凝土施工工藝，建成後其主要功能為大橋養護、辦公、管理用房及設備用房。
東人工島的施工起步較西島稍晚，建築面積也更大，該島主體建築第四層十六軸交D軸立柱的清水混凝土澆築施工前日也已完工，標誌着東人工島主體建築立柱全部澆築完畢，工程轉入第三層及屋面混凝土澆注階段。
東人工島設計為地下兩層和地面四層，建築面積接近四萬平方米，施工包括主體建築、廣場、環島公路等，並且向遊客開放觀景攬勝功能。
施工團隊稱，東西人工島主體建築施工難點在於空間狹窄、工期緊張、工序交叉、質量要求高等，加上天氣酷熱，較難開展大規模施工，同時島上建築全部引入德國PERI公司的清水混凝土工藝，屬於國內的清水混凝土建築，需嚴格按照施工標準、工藝和程序推進。
東、西兩人工島分別位於港珠澳大橋海底隧道的東西兩端，均為蠔貝型，面積分別約十萬平方米，既承擔橋隧轉換功能，又分別具有大橋養護、管理和觀光等作用。
東、西兩人工島建築由中交四航院設計，總體以船型姿態遙相對開，以彰顯時代感、氣魄感的海上大郵輪形象為總體形態控制，並注入柱廊、騎樓等傳承港、珠、澳地域交融性文化特色符號，使建築成為既立足於當代，又延續歷史文脈的綜合載體，建成後料將成珠江口最美地標。
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