[摘要] 存放日本三菱車廠多年、首批次合共四節輕軌列車車廂及兩台專用維修車輛經個多星期海上運輸，於昨日運抵九澳深水碼頭，完成清關程序後將運送至氹仔東亞運大馬路輕軌“海洋站”，稍後將開展各項測試。
一期輕軌軌道工程基本完成
首批次輕軌車廂運抵路環九澳深水碼頭
【本報消息】存放日本三菱車廠多年、首批次合共四節輕軌列車車廂及兩台專用維修車輛經個多星期海上運輸，於昨日運抵九澳深水碼頭，完成清關程序後將運送至氹仔東亞運大馬路輕軌“海洋站”，稍後將開展各項測試。
屬輕軌期物料
該批次車廂屬“澳門輕軌系統期行車物料及系統”的項目物料，特區政府在二○一一年三月與三菱重工簽署判給合同，項目判給金額為四十六億八千八百萬澳門元。當時合同規定供應商需在簽訂合同後四十七個月內，為澳門輕軌系統期提供列車及系統，及負責在西灣大橋內設置輕軌系統的“設計連建造”總承包工程，之後進行兩個月試營運，在四十九個月後正式投入運作。
延伸線多購48車廂
當局在購買一期輕軌的一百一十個車廂後，為因應每小時七千八百人次的需求，當時已附加額外購買車廂在招標文件內，予政府在二○一三年以前，因應實際情況再決定額外購買與否，且可沿用一○年供應商提供的價格購買。經技術顧問提供意見及評估分析，考慮到橫琴延伸線、石排灣線及新通道延伸線等有條件落成，認為有增購車廂需求，故又按原先合同安排，多購買四十八節車廂，費用約八億元。
延誤存車廂耗七億
合同規定供應商需在二○一六年完成一期訂單，惟因氹仔段輕軌工程及車廠地基工程嚴重延誤，已完成的一期車廂物料無法如期付運來澳，最終存放在三菱車廠多年。已完成的車廂由於存放與保養問題，政府與供應商在合同上協商，需要調整金額，額外衍生的費用多達七億元。
一九通車延誤四年
目前氹仔段輕軌工程除了車廠上蓋仍處於建設階段外，市區各段高架軌道及車站主體工程基本完成，陸續裝設軌道及機電設施。當局預計氹仔段可於二○一九年通車，較一期合同簽訂的通車時間延誤超過四年。亦基於軌道整體工程陸續完成，具備條件測試車廂，首批次合共四節輕軌列車車廂及兩台專用維修車輛，在本月二十日開始由日本付運，至昨日抵達路環九澳深水碼頭，並隨即開展相關的報關程序。
兩維修車周六吊運
據悉，兩台專用維修車輛的吊運工作預計本周六（四日）率先展開，其餘四節列車車廂最快可於下周安排運送；屆時靠近海洋花園一側的氹仔東亞運大馬路將實施臨時交通管制措施，駕駛者須留意。
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