[摘要] 2017年11月13日，由橫琴新區管委會投資、大橫琴投資公司建設管理、隧道股份上海隧道承建的大型市政工程項目——橫琴新區馬騮洲交通隧道（橫琴第三通道）新建工程實現全線貫通。
2017年11月13日，由橫琴新區管委會投資、大橫琴投資公司建設管理、隧道股份上海隧道承建的大型市政工程項目——橫琴新區馬騮洲交通隧道（橫琴第三通道）新建工程實現全線貫通。
馬騮洲交通隧道工程總投資25.44億元，全長2834.6m，為雙向六車道，採用一台直徑14.93m的泥水氣壓平衡盾構機掘進施工。該工程是國內首條海域超大直徑複合地層盾構法隧道，為典型的華南地區複合地層。據了解，在盾構推進過程中發現工程地質情況較前期地勘資料更為複雜，馬騮洲海域岩面變化劇烈，兩側陸域為沉積多年回填區，存在大量無規則、無記錄回填障礙物，工程的前期常規地勘手段無法精確反應。經施工中多種探測工藝補詳勘，發現隧道軸線範圍內存在大量拋石、孤石、塑料排水板、花崗岩等障礙物，其中拋石直徑達2.2m；盾構切削花崗岩層高6m，岩體強度高達120MPa。
據介紹，為克服難題，建設單位牽頭成立了以錢七虎院士為組長的特聘顧問專家組，反覆研討，於2016年5月最終確立了“超前預處理、盾構機針對性改制”為指導原則的解決方案。在此解決方案的引導下，上海隧道工程有限公司採用了全國進高效的探障手段、清障工藝，僅用6個月的時間就完成了隧道全線障礙物超前預處理，同時對盾構機進行針對性改制，提高盾構機的地質適應性，盾構掘進過程中全天候實時動態調整控制參數。據施工單位統計，隧道掘進範圍分別採用了地震波反射法、海域SSP探測法、密集排孔探測法等多種探障手段；採用了全迴轉清障、海域微差爆破、海底覆蓋加固等多種清障工藝。
據介紹，攻堅克難過程中，項目參建各方凝心聚力、夜以繼日，僅用了7個月完成了西線隧道的掘進施工，4個月（含春節）完成了盾構機整體調頭，7個月完成了東線隧道貫通。在業內同等地質條件下的類似工程，上述成績都名列前茅。取得如此驕人的成績，和所有建設者拋家棄兒的無私奉獻、春節等所有節假日加班加點的默默堅守是分不開的。更值得一提的是，在工程建設過程中還多次遭遇了颱風等惡劣天氣影響，颱風 “天鴿”肆虐時，上海隧道作為長期從事沿江沿海地區超大直徑隧道施工、國內市場份額達80%的施工企業，採取了完善的預防手段和應對措施，在全市大面積斷電、海水倒灌的情況下，確保了盾構機的安全，保證了工程的順利實施。
今天，這台價值約四億人民幣、長過百米、高約五層樓、重達三千多噸的巨無霸“任翱號”盾構機已穿越海底，回頭抵岸，實現了隧道全線貫通。據了解，建設期間，工程零傷亡，質量、安全文明施工得到了業內認可，已取得國家級榮譽一項、省市級榮譽多項。
據了解，馬騮洲交通隧道的特殊工程地質情況在馬騮洲水域乃至華南地區具有普遍性，隧道的首次全線貫通標誌着我國已經成功攻克了大直徑複合地層盾構隧道施工的技術難題，在粵港澳大灣區開發的歷史重要時刻，可有效指導該區域後續盾構法隧道工程建設，在華南地區地下空間開發具有重大指引意義。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
