[摘要] 12月1日上午10時許，在盾構機的轟鳴聲中，盾構機刀片衝破最後一道屏障，實現了金融島至三號工作井區間的貫通。
12月1日上午10時許，在盾構機的轟鳴聲中，盾構機刀片衝破最後一道屏障，實現了金融島至三號工作井區間的貫通，標志著珠海市區至珠海機場線城際軌道交通工程（簡稱“珠機城際工程”）中的1553米隧道，成功穿越馬骝洲水道河床。至此，珠機城際項目區間隧道工程完成了總工程量的89%。
珠機城際工程全長39.475公裏，是珠三角軌道交通網的重要組成部分。工程分兩期建設，一期工程線路長16.86公裏，起于廣珠城際軌道交通的珠海站，止于橫琴長隆站，途經灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站及橫琴站。
據中交珠海城際軌道交通項目副經理安子敬介紹，受沿線環境影響，除了珠海站到灣仔站爲高架橋工程外，其余部分都是隧道工程，隧道采取人工爆破的礦山法和機器鑽孔的盾構法施工。
安子敬表示，在施工過程中，面對諸多盾構施工難題，項目部多次邀請專家對方案、施工組織設計進行評審；成立技術攻關小組，創新施工工藝；下穿馬骝洲水道前建立模擬試驗段，確定盾構下穿時的各種掘進參數，細致進行安全風險評估，有力保證項目的安全生産。施工期間，下穿隧道成功安全通過了300米人工河及600米馬骝洲水道，實現隧道頂部距離河床近15米。同時，掘進過程中完成水下500米小半徑轉彎等諸多施工難題。
據悉，截至目前，珠機城際項目7個車站已全部完成主體結構施工，安子敬表示，按照目前工期安排，力爭明年8月完成整個項目的土建工程。
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