[摘要] 粵港澳大灣區概念的橫空出世，是珠三角城市群曆經多年協同發展後，區域經濟進入新常態階段的必然要求。
粵港澳大灣區概念的橫空出世，是珠三角城市群曆經多年協同發展後，區域經濟進入新常態階段的必然要求。珠三角城市群曆經近40年改革開放大周期，已初步形成了人口集聚、産業分工明確、産業結構較優，交通配套設施完善的發展局面，在經濟格局上，由改革開發初期的港澳雙擎驅動轉變爲現階段的廣深港澳四大核心城市驅動，但亦存在區域發展不平衡，城市間差距過大的客觀曆史發展問題。
粵港澳大灣區，既著眼于區域經濟協調，又是一帶一路全方位對外開放國家戰略的體現。珠海，作爲珠江西岸的核心城市，正迎來新一輪高規格的跨越發展窗口期。
爲更密切連接灣區城市之間的資金、物流、交通聯系，粵港澳大灣區將從海、陸、空三個層次全方位規劃未來的交通布局。其中，贛深高鐵、廣汕高鐵、港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋、規劃在2017年-2025年陸續建成開通。隨各高鐵群、跨海交通群及機場群陸續建成，大灣區內部有望實現環珠三角一小時經濟圈，極大提高人們通勤效率，促進東西兩岸經濟交流和資源整合。
以珠海爲例，港珠澳大橋及其西沿線強化了既有主城區及橫琴的外部交通聯系，主城區與橫琴的中心城區價值得到強化。深中通道則從深圳對接至珠海北部片區，未來珠海北將與南朗、火炬共同承接深圳的産業、人口、資金外溢，形成一個新的融城發展片區。
從産業上看，伴隨一小時交通圈的形成，珠海既有的優質自然資源疊加港澳，發展旅遊業的護城河比較高，灣區內再無能夠同時具備“半小時通達深港澳”、“天然宜居”、“旅遊資源豐富”（如長隆及未來的幾大主題樂園）、“高規格規劃及政策”的城市。同時高端制造業及高新技術産業已初具規模，全新的灣區産業定位分工下，珠海將迎來新一輪的産業資源配置及各類人才導入，未來經濟發展的內外動力較爲充足，更爲區域房地産市場的發展奠定良好基礎。
在大背景下，珠海城市居住格局將發生深刻變化。從內部布局來看，內外交通設施建設，將逐漸熨平珠海現有內部板塊之間的價值鴻溝，城市布局會更加平衡，內部板塊的邊界逐漸消失，將由過去的中心-郊區的格局進入多元中心發展的格局，各類産品供應豐富，滿足各類不同人群的置業需求。
再從大視角看，珠海正進入城市價值重塑期，伴隨大灣區規劃落地，後發優勢將不斷得到強化。“珠江西岸核心城市&粵港澳合作高地&融城發展典範”的多重定位下，珠海將深刻融入灣區格局，將爲珠海的房地産市場帶來深刻的影響。
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