[摘要] 港珠澳大橋即將建成通車，對接大橋的珠海“五縱九橫”路網建設緊鑼密鼓推進。粵港澳大灣區城市間的協同發展，交通是灣區經濟的血脈經絡。
港珠澳大橋即將建成通車，對接大橋的珠海“五縱九橫”路網建設緊鑼密鼓推進。粵港澳大灣區城市間的協同發展，交通是灣區經濟的血脈經絡。
到今年12月，珠海交通集團正式成立9周年。9年裏，珠海重大交通工程中處處可見交通集團的身影。它以平均一年一個國家獎的速度，累計獲得9個國家級工程建設獎項，省級獎項21個。榮譽背後，是交通集團推行“雙標管理”，打造精品工程、百年工程的執著追求。
大鵬一日乘風起，扶搖直上九萬裏。站在新的起點上，珠海交通集團在著力抓好交通建設和投融資主業的同時，積極促進鐵路運營業務、物流及供應鏈管理業務、商業服務、信息服務幾大板塊的協同發展，全力打造大交通、大物流、大平台，向著現代化、高效化、全國有知名度、區域有影響力的珠三角大型交通運營商奮力跨越，爲珠海全面建成珠江西岸交通樞紐城市做出更大貢獻。
攻堅克難嚴要求
在洪鶴大橋2標段8號墩，這裏深11米的地基坑圍堰構築了3道鋼結構內支撐，確保基坑不變形。工人們正緊鑼密鼓對多余的樁頭進行鑿除。“基樁施工會比設計長度多1米，可別小看這一米，它是防止沈降，減小誤差的關鍵步驟。”中鐵大橋局洪鶴大橋HHTJ2標段副總工程師石琪介紹，下個月這裏將開始承台澆築，成爲洪鶴大橋全線個完成的主體承台。承台之上，將建起166米高的大橋主塔。而每根樁的“1米”是構築穩固工程的關鍵。
據了解，洪鶴大橋主橋（跨越洪灣水道和磨刀門主航道）爲兩座主跨500米的斜拉橋，共長1940米。這兩座500米跨的斜拉橋刷新了珠海市斜拉橋跨徑的紀錄。
洪鶴大橋是珠海交通主骨架的重要節點。路線起點位于珠海市香洲區南屏鎮洪灣，對接港珠澳大橋連接線、並與廣澳高速珠海段及橫琴二橋形成十字交叉，設洪灣互通，向西跨越洪灣湧，沿規劃洪灣港區北側預留通道經過，轉向西南跨越洪灣水道，穿過橫琴島芒洲規劃濕地，跨越磨刀門水道至鶴洲南圍墾區，終點連接鶴港高速及規劃的金海大橋、設鶴洲南互通，路線全長9.654公裏。項目工期3.5年，總投資39.75億元。目前，洪鶴大橋項目開工累計完成樁基695根，承台38座，墩身32座，節段預制梁110榀，項目的樁基施工已經全面展開，正逐步轉入承台和墩柱施工階段。2017年，洪鶴大橋完成投資5.62億元。
“作業區域的地質如同‘竄葫蘆’一般，有深厚的淤泥層，最深處達98米。層下又有硬度較高的岩石。這種地質給施工帶來非常大的挑戰。”中鐵大橋局洪鶴大橋HHTJ2標段總工程師陳山亭介紹，爲了突破大橋建設的難關，施工應用了國內罕見的德國産旋挖鑽，配合反循環衝擊鑽等設備，通過不斷調整沙土配方，回填，進而確保樁基施工質量達到業內。“目前這樣的施工方案正在申請研究課題。”
爲施工插上信息化翅膀
“特殊的地質要求我們在橋梁樁基入岩和終孔判定要更加細致認真，鑽探比對以做到最精准是施工質量的前提保證。”香海大橋項目公司總經理俞登榮告訴記者，香海大橋在施工過程中同樣遇到地質難關，爲此項目公司把地質資料的采集擺在工程位，構築起地質數據庫。每一項施工都要比對數據，做到精准。
香海大橋起點位于珠海市香洲區造貝，向西經中山市坦洲鎮、珠海市金灣區、鬥門區，終點止于鬥門區湖心路。路線長20.24km（珠海段11.060km，中山段9.175km）。截至目前，一標段造貝互通完成樁基施工206根，承台完成7個,墩柱1個。三標磨刀門主航道橋鋼護筒全部施打完成；燈籠高架橋樁基全面動工。2017年香海大橋完成投資6.7億元。
如今，交通集團下屬的建設項目都有一個隱患排查智能系統——陽光工程視頻監控雲平台。每一個項目參與者，手機裏都能實時監控工地每個角落施工的現場情況。一旦發現問題，可以立即建立督辦事項，從負責人到基層作業工人，層層落實整改，直到隱患被排除。一批基于大數據的智能應用，讓每一個項目施工更加精准化、信息化。施工現場全部實現動態可視化遠程管理。
走進項目施工現場，塵土飛揚的場景卻難以看到。原來，憑借信息化建設的投入，交通集團致力于打造一個個環境友好型工地。智能化門禁系統保障工程安全，施工現場噪聲檢測實時顯示，pm2.5顆粒物指數動態檢測，揚塵過大立即進行灑水除塵。原本塵土飛揚的施工棧道，也用綠色植物構建了生態“綠牆”，實現對揚塵的控制。
全力創國優工程
“將誤差控制在行業範圍”“魯班獎要求怎麽做我們就怎麽做”……珠海交通集團的項目建設現場，迎面而來感受到的是全體工程人員努力鍛造城市百年工程的“工匠精神”。據了解，交通集團已建設項目累計獲行業類獎項42個，其中國家級獎項9個，省級獎項21項，金灣互通立交等4個項目獲“全國市政金杯示範工程”獎。工程管理水平得到省交通廳的高度肯定，被譽爲市級管理的典範。
交通集團在取得良好質量管理效果的基礎上，正以洪鶴大橋、香海大橋的品質工程目標爲契機，推進深入實施“創國優”工程計劃，集中資源，聯動業主、施工單位、設計單位、監理單位形成合力，弘揚工匠精神，革新傳統工藝，創新施工技術，推行7S標准管理，大力研發和應用BIM、VR信息技術，向前場施工標准化、後場生産工廠化、項目管理智能化邁進，傾全力將洪鶴大橋、香海大橋、鶴港高速等省市重點項目打造成國內一流的品質工程，爲質量強市再添光彩。
六大板塊齊發力構築大平台
乘著新一輪國企深化改革的浪潮，珠海交通集團及時揭開了“戰略轉型，二次創業”新篇章。在認真抓好項目投融資和建設主業工作的同時，集團大力開拓與交通相關的上下遊産業，培育新的利潤增長點，增強自身的造血功能，基本實現了從工程代建企業向多種經營現代化企業的轉變。交通建設和投融資業務、鐵路運營業務、物流及供應鏈管理業務、商業服務、信息服務幾大業務板塊爲珠海構築起大交通發展平台。
交通建設首先要破解融資難題。2009年以來，珠海交通建設進入投入、建設規模的時期。交通集團創新思路，搶抓機遇，多渠道融資，累計成功簽訂各項融資協議約400億元，實現提款近170億元，保證了所承建的重大交通項目所需資金，當之無愧成爲珠海構建區域綜合交通樞紐城市的骨幹先鋒。集團目前已擁有AA信用評級，且實現融資渠道多元化，涉足銀行貸款、企業債、中期票據、信托融資、BT融資、BOT融資等渠道。
鐵路運營業務和物流及供應鏈管理業務助推了珠海鐵路和物流業的發展，助力珠海“一帶一路”戰略支點建設。
集團控股的高欄港鐵路股份有限公司負責投資建設和運營管理的高欄港疏港鐵路專用線，總投資逾30億元，其中一期工程投入運營後，打通了高欄港海鐵聯運的關鍵環節,助力珠海打造成爲“一帶一路”重要戰略支點。近五年，累計實現鐵路運量近1700萬噸，實現每年60%的運量增長速度。
集團控股的廣珠鐵路物流發展股份有限公司正在全力打造規劃占地3100畝、集多功能于一體的區域性物流中心——珠海西站物流園。一期工程已經建成並于2017年投入使用，極大提升了珠海地區鐵路物流業務的服務能力。特別是亞州單體第二大的4.7萬平方米的室內鋼結構倉庫建成不長時間，就爲格力電器、東方重工等大型企業提供了綜合的倉儲、加工等服務，提高了企業效益。“我們致力于爲企業打造全供應鏈服務，協助理貨和代購原材料。
通過集團享有的公路鐵路貨運資源，實現聯運，每噸可以爲企業節省運輸費60元-70元以上。以目前高欄港企業動辄數萬噸的運載量，降低的物流成本非常可觀。”廣珠物流公司總經理助理吳永強介紹。今年3月29日，該公司成功挂牌新三板，成爲集團旗下家在新三板挂牌的子公司。
廣珠物流公司還以交通建設主業爲契機，積極拓展以建材爲核心的多元化物資貿易業務，主營鋼材、水泥、型材、瀝青等工程材料。短短幾年，累計貿易額突破20億元，累計銷售量100多萬噸。
在商業服務板塊，集團旗下的珠海市金葉發展有限公司，專營煙酒茶等的貿易，也成爲珠海市綜合性商貿龍頭企業；珠海路晟發展有限公司積極發展公路廣告和加油站經營等相關業務，迅速占領了市場的一席之地；珠海交通工程技術有限公司，持有檢驗檢測機構計量認證資質，主攻交通工程檢測、橋梁健康監測及運營養護等業務。
此外，交通集團還積極開拓信息服務等增值産業，參與珠海智慧交通網絡的建設。下屬的珠海路訊科技有限公司打造出珠海物流公共信息平台、交通建設BIM管理平台、陽光工程視頻監控雲平台、工程管理系統四大産品，有效提升了珠海交通信息化水平。
談過去成果豐碩 看未來厲兵秣馬
珠海交通集團有限公司主要承擔珠海市高速公路、國省道骨幹路網和鐵路等珠海市重大交通基礎設施項目的投資融資、建設、運營管理等任務，是珠海市交通基礎設施建設的龍頭國企。截至2017年年底，交通集團資産總額280多億元，是成立時的5倍；淨資産140多億元，是成立時的5倍；下屬企業22家，在冊員工500多人，年經營收入超過8億元。
在過去的九年，交通集團一個又一個精品工程如畫卷般在珠海大地展開，助力城市交通面貌發生了翻天覆地的變化，爲珠江西岸交通樞紐城市的建設立下汗馬功勞。九年來，珠海交通集團承擔的已建、在建和擬建的交通項目60多個，總投資超過600億元，已建成工程項目20多個，累計通車裏程230公裏。
其中，金灣互通立交是我市有史以來規模的互通立交橋，是連接市區與斗門、金灣、高欄港的重要樞紐；全長30公裏的機場高速，結束了珠海機場不通高速公路的曆史，成爲珠海大空港騰飛的強力引擎；高欄港高速是珠海自己籌建的首條高速公路，打通了港口樞紐節點，成爲億噸大港集疏運體系的關鍵一環；鳳凰山隧道結束了金唐地區與香洲主城區隔山相望的曆史；全長53.4公裏的珠海大道完成高標准改造，珠海東西大動脈全線提速；橫琴二橋是國內同類跨度、橋面最寬的公路鋼桁拱橋，成爲橫琴自貿片區對外聯系第二大通道。
如今的交通集團，洪鶴大橋、鶴港高速、香海大橋、金海大橋等一批重大項目如火如荼推進，朝著打造成國優工程的目標奮力邁進，推動著珠海的交通、城市、産業格局開啓一場場華麗蝶變。目前，珠海鶴港高速公路一期工程開工累計完成投資約3億元；鶴港先行標段臨建工程已完成，鶴洲南互通立交工程樁基施工已開展，施打完成35根樁基鋼護筒、14根鑽孔樁的施工；一標段駐地、鋼筋場、攪拌站臨建及鶴洲水道橋水中鋼平台、鋼棧橋已完成。
金琴快線工程港灣大道至梅華立交段已于今年9月20日完成施工招標；造貝立交至珠海大道段目前已完成臨時道路交通轉換，正在進行橋梁樁基、水泥攪拌樁、疏導鋼便橋、施工棧橋等施工；珠海大道—北三路段工已于今年11月22日完成施工招標，正在進行導線複測、遷移物和障礙物統計、項目駐地選址等工作。前山大橋至明達路段拓寬工程，北側鋼便橋和珠海大道中央分隔帶拓寬車道已建成通車；正在進行橋梁樁基、雨水箱涵、側分帶拓寬車道和管網的施工。
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