[摘要] 早前有內地媒體透露，港珠澳大橋將於今年第二季後期通車，隨着大橋通車、人工島口岸設施陸續完工，新城人工島接駁至澳門道路的落腳點（東方明珠）交通疏導更為市民關注。
市民關注新城人工島接駁至澳門道路落腳點交通問題
配合輕軌建設 整合路網規劃
東方明珠宜建高架橋疏車流
【本報消息】早前有內地媒體透露，港珠澳大橋將於今年第二季後期通車，隨着大橋通車、人工島口岸設施陸續完工，新城人工島接駁至澳門道路的落腳點（東方明珠）交通疏導更為市民關注。
引車流入人工島
北區社諮委許龍通表示，東方明珠日後作為來往關閘與氹仔區的主要交通樞紐，將來新城與人工島通車後，塞車問題勢必更加嚴峻。建議政府趁早研究可行方案，並配合未來輕軌建設，有效疏導該區交通鬱結。
許龍通指出，馬場北大馬路往氹仔方向一直是塞車黑點，加上現時該區正進行道路工程，駕駛者已能深切體驗到該區的交通壓力；但當局至今都未有相關疏導交通的措施推出，將來駁通人工島時必定更塞。
他建議政府考慮以高架橋及隧道方式，躲開東方明珠迴旋處，將車流引入人工島。該區下方完全有條件建設隧道通往人工島，甚至可研究興建大型地下停車場，以此為契機將該區路網一併整合，做好該處交通規劃。
他認同造成該區塞車的主因除了道路工程，多部大型車輛、發財巴等亦是元兇。雖然運建辦早前透露，將因應澳門關閘到離島的人流需要，研究輕軌東線，以連接關閘、A區及氹仔北安客運碼頭。
適度調巴士泊位
他指出，未來輕軌通車後，由關閘駛往氹仔的發財巴及巴士等，都可以適度調整佔用位置，減少甚至是取消部分班次；但就目前輕軌進度而言，興建高架橋及隧道亦是一個疏導該區交通之有效方法。長遠而言，更可配合輕軌規劃，雙管齊下，改善交通。
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