[摘要] 洪鶴大橋建設重心將由下部構造逐漸轉向下部構造和上部結構建設相結合，上部結構施工正式啓動，並將持續到明年。
夏雨初霁，時序更新。9日，洪鶴大橋首片箱梁通過塔吊緩緩架設到蓋梁上，這標志著由珠海交通集團代建的重點交通基礎設施項目——洪鶴大橋建設重心將由下部構造逐漸轉向下部構造和上部結構建設相結合，上部結構施工正式啓動，並將持續到明年。
據悉，洪鶴大橋全線首片預制箱梁架設于中鐵十一局集團有限公司承建的HHTJ4標段，區位上屬于鶴洲南片區。“我們在完成了對支座、墊石、蓋梁等強度測試後認定其達到架設箱梁的標准才啓動了架設工作。”珠海交通集團洪鶴大橋公司總工程師楊斌財告訴記者，2017年12月20日完成首片箱梁預制，此後又經曆了專家評審和架梁過程現場預演等環節才敲定大致的架設日期。
9日上午，天公不作美，然而一陣猛烈的夏雨之後天空突然放晴。10時許，首片箱梁的架設施工啓動。據了解，全標段共計有預制箱梁1751片。箱梁爲混凝土結構，在確保施工品質上有幾大亮点0元/平方米[澳门半岛]亮点0套在售。首先是整體鋼筋結構集中預制加工，使得鋼筋加工可以在制梁場24小時進行。在標准模具的幫助下，箱梁結構的精准度得到保證。制作箱梁時還使用全噴淋養護技術，配合真空壓漿工藝，保證混凝土強度。箱梁裝拉操作上更體現施工的智能化，其采用智能裝拉體系，裝拉過程的每一項數據都實時可控，全部按照事先指定程序和位置操作，代建單位和施工單位均可精准獲悉情況，將誤差降到。
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