[摘要] 終審法院日前判定，輕軌車廠上蓋評標出錯，需重新計分並判標。
輕軌評標出錯，預算破頂，問題一籮籮。
澳門論壇昨早探討輕軌工程及預算
車廠埋尾若換承建商恐影響工程銜接
論壇促保輕軌明年通車
終審法院日前判定，輕軌車廠上蓋評標出錯，需重新計分並判標。澳門論壇昨早探討輕軌議題，出席嘉賓認為，輕軌車廠工程已接近完工階段，現時更換承建商，恐影響進度，建議政府與新中標公司協商處理，把氹仔段一九年通車視為首要目標。
宜與中標公司協商
澳門論壇昨上午十一時在綜藝二館舉行，立法議員梁孫旭、工程師學會會長胡祖杰、建造商會理事長鄧漢昌及離島社區服務諮詢委員會委員陳冰冰等嘉賓出席，與居民探討輕軌工程及預算問題。
梁孫旭表示，輕軌氹仔段已完成逾八成工程，相信終審裁決對一九年通車影響不大。車廠只餘小量工程，倘未來計分再判標為新公司，政府宜與新公司協商處理，達成一九年通車目標。氹仔段輕軌主要途經北安及金光大道，本地居民的使用率未必高，一九年通車只能起標誌性作用。
評標出錯難以想像
胡祖杰形容，輕軌車廠工程已“埋尾”，現時更改承建商，恐工程銜接會造成影響，建議政府以協商或其他方式解決。評標委員會雖為委任，但是具有獨立性，上級無法干涉評標結果。是次終院判決，證實內部評審員的理解與事實有差異，政府必須重新審視評審準則及在投標書表述清楚。
鄧漢昌表示，車廠的評標出錯主要涉及施工及人員經驗兩方面，是簡單錯誤，難以想像如此大的工程，有人覆核仍未能發現。陳冰冰表示，公眾對氹仔段一九年通車抱有好大期望，冀政府能以完成車廠工程為重，不影響氹仔段通車時間。
遏無上限追加預算
至於輕軌預算已超過一百六十四億，是否需要設“斬纜線”？梁孫旭形容，澳門輕軌預算嚴重失真，如前期籌備及顧問等費用已花費十三億元。內地高鐵興建成本平均每公里也不超過兩億，但澳門輕軌平均每公里造價近十二億元。而且內地輕軌交通成熟，與港鐵對比未必無優勢，政府應交代為何會直接判給予港鐵。
陳冰冰形容，澳門輕軌無上限地追加預算，氹仔段每公里的造價為十二億元，每個車站費用為十億元，非常不可思議。建議政府完善公共工程承攬合同的法律制度，建立黑名單公司，使投標市場趨向公平。
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