[摘要] 輕軌造價估算被爆出超過500億元且可能仍未能「埋單」，運輸工務司司長羅立文日前亦承認輕軌有問題。社會綜合研究學會會長葛萬金表示，政府現在才承認有問題已經太遲，若果特區政府不打算停建澳門段輕軌，必須盡快想辦法處理，絕對不能繼續見步行步，沒有規劃和預算去做。
政府不能繼續見步行步 必須交代完整規劃預算
【本報訊】輕軌造價估算被爆出超過500億元且可能仍未能「埋單」，運輸工務司司長羅立文日前亦承認輕軌有問題。社會綜合研究學會會長葛萬金表示，政府現在才承認有問題已經太遲，若果特區政府不打算停建澳門段輕軌，必須盡快想辦法處理，絕對不能繼續見步行步，沒有規劃和預算去做。他又指，中國是全球鐵路網絡最強的國家，建議特區政府邀請內地有實力和知名的鐵路公司來澳設計和興建澳門段輕軌，用最合理價錢，技術，盡快將澳門段輕軌建成。
葛萬金認為，羅立文都承認輕軌有問題，是知恥近乎勇，起碼知道澳門完全沒有建造輕軌的經驗，但現在才承認有問題已經太遲，因為在他上任之初就應要知道問題所在，決定是否繼續推行，現在政府將近換屆才說沒有能力去做，市民過去10年來對輕軌的等待可謂白費。
大灣區融合 輕軌對澳非常重要
他續說，輕軌氹仔段計劃於明年通車，加上將來橫琴會有高鐵，面對大灣區的融合，輕軌對澳門依然非常重要，若果特區政府不打算大刀闊斧停建澳門段輕軌，就必須想辦法處理。既然政府承認沒有能力、沒有經驗建造輕軌，導致現在見步行步，成本高、效益低、工期長，他提問為何不考慮邀請國家的鐵路專家來澳協助搞好澳門段輕軌？
葛萬金強調，中國是全球鐵路網絡最強的國家，近年內地的公司協助不少地區建設鐵路，積累大量經驗和人才，相信澳門段輕軌對內地的公司而言根本沒有難度，以公共利益為大前提，他建議特區政府考慮邀請內地有實力和知名的鐵路公司來澳設計和興建澳門段輕軌，用最合理價錢，技術，盡快將澳門段輕軌建成，相信市民不會反對。
他坦言，倘若繼續由沒有經驗的運建辦去做，沒有整體規劃，逐條路線去做，逐條去估算，市民完全不能接受，且至今需要多少預算都不能交代，或會形成漏洞，有人因為政府沒有經驗，開價特別高賺取公帑。面對氹仔段快將完成，他希望盡快想辦法處理澳門段的問題，不能繼續見步行步去做，必須有完整規劃和預算，明確向市民交代未來幾多年能夠建成，才是負責任政府的做法。
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