[摘要] 立法會全體大會昨日一般性討論和表決《輕軌交通系統法》法案，就早前審計報告發現運輸基建辦公室制訂的輕軌短中遠期規劃共十一條走線當中八條走線涉及的投資估算已超過五百億元。
輕軌交通系統法雖獲立法會一般性通過，不過焦點全落在輕軌龐大預算問題上，有議員批評輕軌工程開展至今問題眾多，更擔心預算會成無底洞，且面臨虧本經營缺乏效益的問題，認為當局應及早全面檢討，具體澄清一系列問題，更有必要啟動聽證，成立專責委員會，傳召相關人士到立法會作供。運輸工務司司長羅立文料將來輕軌專營公司收入不多，亦不可能靠票收彌補投資成本。他又希望在明年度施政辯論時，公布輕軌氹仔線與日後澳門線接駁的工程費用等。
立法會全體大會昨日一般性討論和表決《輕軌交通系統法》法案，就早前審計報告發現運輸基建辦公室制訂的輕軌短中遠期規劃共十一條走線當中八條走線涉及的投資估算已超過五百億元。議員吳國昌表示，「當然政府不會承認這是預算。」但澳門最重大投資的公共工程豈容如此持續胡混下去，淪為被市民質疑永續浪費公帑的無底洞？
吳國昌表示，輕軌系統作為澳門特區最重大的公共工程，陸續出現超支、延期、突然改變發展規劃、擱置規劃，且面臨虧本經營缺乏效益的問題，應當及早全面檢討，理性分析，公開交代各項困難、失誤、應變的具體過程，切實改進、問責及辨明能體現投資效益的規劃發展方向。為有效進行此項公共利益辯論，必須具體澄清一系列有關問題的真相。因此他認為有必要啟動聽證，成立專責委員會，傳召相關人士到立法會作供。
運輸工務司司長羅立文預料將來成立的輕軌專營公司收入不多，亦不可能靠票價收入彌補投資成本，同時本澳輕軌站面積小，沒有太多空間可供商業利用，相信來自車站咖啡檔和報紙檔的收入亦不多。他又稱國際上這類型的公司大部份蝕本，港鐵由於有地產才有較好，否則未必賺錢。
羅立文又表示，希望能在明年度施政辯論時，公佈輕軌氹仔線與日後澳門線接駁的工程費用，又希望在任期內能公佈石排灣線的建造費，至於曾多次被追問輕軌五百億元投資估算的問題，羅立文稱他本人從來未說過五百億元估算，亦不懂得回答。
《輕軌交通系統法》法案經表決獲通過，法案內容主要建議訂立輕軌運營條件，多名議員關注法案會否適用監管提供營運服務的港鐵公司，又質疑若對方服務質素不達標有何懲罰。羅立文稱，並非沒有懲罰制度，現時與政府簽訂合同的公司須交按金，罰款亦可在服務費中扣除，至於對港鐵的監管則會在日後透過簽訂的合同訂定。
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