[摘要] 港珠澳大橋通車後，“機遇之城”珠海處于天時地利人和的最佳曆史節點。
行棋觀大勢，落子謀全局。
港珠澳大橋通車後，“機遇之城”珠海處于天時地利人和的曆史節點。“大勢”已至，提升城市能級量級，交通發展是先導戰略，加快建設綜合交通樞紐城市是珠海正在謀劃的“大局”。從“謀局”到“落子”，目標越遠大、責任越重大、挑戰越嚴峻，越要迎難而上。
珠海市交通運輸局以“千磨萬擊還堅勁”的攻堅精神，緊抓港珠澳大橋帶來的機遇，直面挑戰：東西城區通道正由目前的兩條向五條實現大跨越，全面對接粵港澳大灣區和“一核一帶一區”發展格局；深化交通運輸行業供給側結構性改革、推進公交優先等提高交通服務能力和水平的舉措，“落子”于讓人民群衆滿意的事業。一場交通建設提質提速的戰役已在珠江西岸的珠海打響。
建設現代化綜合交通體系
“千磨萬擊還堅勁”的攻堅之風正吹遍磨刀門水道兩岸。
滾滾西江奔騰入海，磨刀門水道成爲東西部城區的天然分隔。然而長久以來，東西部城區僅有珠海大橋和西部沿海高速公路兩條通道，早已成爲城市能級量級提升的一大瓶頸。洪鶴大橋、金海大橋、香海大橋正是珠海東西城區聯系更緊密的新通道。磨刀門水道看似不寬，深厚松散的淤泥下卻埋藏著難以預料的孤石，橋梁施工條件相當複雜。怎麽破除先天不足的牢籠實現交通格局的大突破？港珠澳大橋難不倒珠海，磨刀門豈能成爲“致命門”？
洪鶴大橋總工程師楊斌財也是一名港珠澳大橋建設者，在他看來，港珠澳大橋建設中的攻堅克難精神和對工程質量的高標准要求已在珠海交通工程建設中得到新的延續。“有‘世紀工程’的樣板在前，珠海破解交通瓶頸決心在後，洪鶴大橋在建設中也實現多個橋梁建設領域創新。”他告訴記者，洪鶴大橋三標段9號主墩于8月29日淩晨完成承台混凝土灌注，9月洪鶴大橋全線進入上部施工階段。9號主墩采用雙壁鋼圍堰完成灌注後，承台頂部低于水下泥面3米。這種低于水下泥面的設計全國罕見，可謂是根據磨刀門水道的以淤積特征而大膽采用的工藝，大大減小墩身阻水率，提高洪鶴大橋下航道的通行能力。除此之外，主墩澆築更向行業極限發起挑戰，大膽地在承台澆築時，同時澆築主塔的下塔柱，化解混凝土縫隙，多項技術性創新給楊斌財留下了深刻的印象。
雙向六車道的洪鶴大橋全長9.654公裏，起于香洲區南屏鎮洪灣，中間對接港珠澳大橋連接線，並與廣澳高速公路珠海段以及橫琴二橋形成十字交叉的互通，終點與江珠高速公路延長線及鶴港高速公路相交，並設鶴洲南互通。
而在磨刀門水道另一側，另一條東西城區新通道——金海大橋正全力以赴推進，施工單位中鐵大橋局同樣也是港珠澳大橋的參建方。8月20日金海大橋主墩首樁完成澆築。9月台風“山竹”剛過，項目部鋼筋加工車間建成並投入生産，智能鋼筋套絲機器人將爲大橋源源不斷制作標准化鋼筋。
據悉，溝通東西城區的香海大橋、洪鶴大橋、鶴港高速公路一期、金海大橋4個高快速工程已全面動工，其中香海大橋、洪鶴大橋、鶴港高速公路一期計劃于2020年建成，金海大橋計劃于2022年建成。此外，珠海大橋拓寬擴建工程等工程已啓動前期工作。這些項目全部完工後，我市東西城區聯系通道將由現在的2條增加至5條，市民來往東西城區將更加便利。
港口方面，高欄集裝箱碼頭二期工程1號、2號、3號泊位交工驗收，黃茅海5萬噸航道一期工程、北方石油公司石化碼頭開工建設，深水海洋工程裝備制造基地專用碼頭等項目建設進展順利。空港方面，完成珠海機場升級改造項目階段性建設，東指廊改造工程于2月9日投入使用， 1-9月份機場完成旅客吞吐量846.5萬人次，同比增長25.5%，預計年底將順利邁入千萬級機場行列。
一項項重點交通項目次第推進，夯基壘台、立梁架柱，聲勢一浪高過一浪，一幅風生水起、蹄疾步穩的畫卷躍然而出。
建設現代化綜合交通體系不僅要狠抓重點交通項目建設，更要科學編制我市綜合交通運輸體系規劃，積極謀劃與粵港澳大灣區城市之間的快速接駁。今年，市交通運輸局深入一線廣泛開展珠海交通“二次創業”深入調研，努力破解行業難題，堅持對標“交通強國”新要求和國內先進城市可借鑒的成功經驗，近期編制出台包括《粵港澳大灣區背景下綜合交通發展策略》《珠海民航發展戰略研究》《珠海市道路運輸行業發展研究》《珠江肇高鐵珠海段選址規劃研究》《珠海機場總體規劃修編》《珠海市幹線路網規劃》《珠海市公交示範市建設規劃》《港珠澳大橋珠海口岸近期對外交通組織方案與接駁交通研究》《深珠(伶仃洋)公路通道及西延線（珠海段）交通詳細規劃》等項目，全面摸清珠海交通現狀，以標准謀劃交通工作，努力提高人民群衆的獲得感、幸福感、安全感。
讓群衆出行更加方便快捷舒適
民生無小事，枝葉總關情。
市交通運輸局堅持把人民群衆的小事當作大事，從人民群衆關心的事情做起，從讓人民群衆滿意的事情做起，不斷滿足人民對美好生活的需求。綜合施策破解交通擁堵，讓出行更加方便快捷舒適正是群衆需求所在。而日益增長的汽車保有量早已超出目前道路負荷，城區道路改造拓寬和道路挖潛、公交專用道建設迫在眉睫。據悉，在跨前山河道方面，目前前山立交至明達路擴寬工程即將建成通車，南屏大橋將結合金琴快線在2020年完成拓寬，南屏次幹道工程正在開展初步設計。跨前山河橋梁的車道總數將由原來的14條增加至30條。此外，珠海結合主城區道路改造和美化工程，今年2861處道路挖潛和新增6條公交專用道建設項目穩步推進。
“公交線網進一步朝著‘快幹支微’的體系優化依舊是未來公交發展重點。滿足基本出行的常規公交外，還將通過差異化的定制公交服務，滿足市民多樣化的公交出行選擇。”市交通運輸局相關負責人向記者表示，堅持公交優先，大力發展公共交通是化解交通擁堵一大利器。據悉，目前 “快-幹-支-微”公共交通體系在珠海已經初步形成。2018年已新開B9、Z15、B3、B20、Z262、Z268公交線路6條；優化調整線路走向及站點256條次；優化調整運行時刻表126條次。下一步結合純電動車投放和充電設施建設進度，將按計劃完成新開線路10條。提高線路覆蓋，優化運能配置的同時，珠海更加大惠民政策，提升公交出行吸引力。根據換乘優惠政策，乘客在120分鍾內刷卡于B字頭線路、Z字頭線路與常規公交線路任意兩者之間換乘均享受差額換乘優惠，出行成本大大降低。
市交通運輸局相關負責人告訴記者，海上出行方面，將進一步優化、加密陸島交通航線航班進一步優化，今年淡季由每天固定20個航班增加至42個航班，旺季由每天固定42個航班增加至58個航班，方便海島居民出行。
藍天、碧水、淨土，是人們對生態環境的美好追求。市交通運輸局積極推進公交電動化工作，加快解決用地和充電配套設施建設難題。 2018年6月底前，完成全市公交車80%純電動化，2018年年底前，除保留部分應急車輛外，實現公交車100%純電動化。此外，該局還通過明確財政補貼方式等，鼓勵出租車電動化，2018年置換一批燃油（氣）出租車爲純電動車型，新增或更新的出租車全部使用新能源汽車。
面對港珠澳大橋開通運營帶來的保障需求，市交通運輸局積極組織珠海口岸境內公共交通。常規公交方面，調整延長23路等5條常規公交線路至港珠澳大橋珠海口岸，投入車輛79輛，每天運行班次約490班，發車間隔約10分鍾。市內客運專線方面，首期設置6條市內客運專線，投入車輛60輛，每天運行班次約335班，發車間隔15-20分鍾。港珠澳大橋珠海口岸已設置出租車上下客通道和泊位設施。珠海機場至港珠澳大橋珠海口岸設置一條客運快線，發車時間間隔1小時，方便旅客乘機。此外，港珠澳大橋珠海口岸設有一級A類汽車客運站，包括長途班線站區和旅遊集散區，目前客運站各項運營准備工作已經到位。市交通運輸局同時派駐人員進駐人工島口岸交通指揮中心負責交通數據的統計分析監控以及應急狀態下交通運輸保障指揮等工作。
推動交通運輸領域
供給側結構性改革
新時代要有新氣象，更要有新作爲。
深化交通運輸行業供給側結構性改革，持續優化營商環境，切實降低企業物流成本，助力實體經濟發展是努力建設新珠海、新經濟、新生活的重要發力點。珠海科學規範公路收費管理，嚴格按照國家和省部署全面清理機場、鐵路、港口碼頭經營性收費項目。交通綜合執法效率攻堅，完善精細管理。全力推進交通綜合執法科技化、信息化進程，運用“互聯網＋”思維和技術，加快構建完善的交通科技執法體系。持續深入開展打非、打擊違法“網約大巴”及出租車違法違規經營整治專項行動，不斷提升執法效率，強化執法的針對性和實效性。大力開展交通運輸領域掃黑除惡專項鬥爭，加強執法保障，切實維護公平公正的交通運輸市場秩序，爲行業健康發展保駕護航。
珠海全力推進有關海鐵聯運扶持政策和航空貨運補貼政策的執行。高欄鐵路公司“專用線綜合作業費”對外收費標准大幅度降低，其中幹散貨從12.5元/噸減至6.5元/噸、20英尺集裝箱標准從245元/箱減至195元/箱、40英尺集裝箱按390元/箱執行。今年1-9月，珠海高欄鐵路股份有限公司爲高欄港區海鐵聯運相關客戶減免物流運輸收費3599萬元。珠海機場新開國內貨運航班，全年營運班次達到104班以上，對該航班的承運人或包機人年業載30噸以上每班補貼2萬元，業載30噸以下每班補貼1萬元。今年1-9月，共完成各類減免航空運輸收費及機場服務收費2879.69萬元。
市交通運輸局全力打造優質高效政務服務環境，在行政服務窗口全面落實首問負責制，不打折扣落實“馬上就辦”事項；推進“數字政府”建設和“互聯網＋政務服務”建設，積極推動“全城通辦”事項的落實，堅持“三個環節”審批流程，完善項目“綠色通道”機制，深化並聯審批，落實重大項目協調推進機制。優化客運市場結構，促進客運企業改革，以交通信息化“引領”行業發展信息化和智能化，帶動客運企業結構調整和産業升級。
牢記使命注入
“二次創業”前進動力
致力非凡之事，定有非凡之精神。開好新局，必先有新的狀態。
不忘初心、牢記使命，市交通運輸局堅持把黨的政治建設擺在首位，制訂《珠海市交通運輸局黨組會議制度》，及時學習中央、省委、市委重大決策部署。該局紮實推進“兩學一做”常態化制度化，開展解放思想大討論活動和“二次創業”深入調研，著力研究並破解群衆反映強烈的問題。緊密結合交通運輸事業推出“十二大攻堅”，以更新的思想觀念、更好的工作作風、更高的工作效率，加快建成珠江西岸交通樞紐城市。
具體而言，該局今年結合市人大交通重點議案辦理，系統制訂136項年度治理工作措施。板樟山隧道擴建工程于3月23日正式開工，較原計劃提前3個月；完成61條道路瀝青罩面改造，並結合改造工作對沿線61處路口路段進行優化提升。第十二屆中國航展交通保障各項籌備工作進展順利。針對市民出行習慣的改變和交通精准化管理的需求，全面推進“互聯網＋現代交通”發展，完成智慧交通信號協調控制系統建設，實現中心城區111個路口信號燈的智慧聯網控制。“交通大數據”應用進一步強化，依托智慧交通運行管理平台彙聚機場、客運、水運、道路、公交等數據，交通治理、指數研究、航展交通保障等運用交通大數據實施前期謀劃、中期指導和後期評估，提升交通管理精細化、智慧化水平。這些都是交通運輸系統推進思想大解放、作風大轉變、效率大提升，再燃改革激情，重整行裝再出發的表現。交通新速度將助推新時代珠海“二次創業”。
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