[摘要] 全澳機動車總數高位徘徊，加上港珠澳大橋通車、本澳道路網壓力沉重，特別是現有的澳氹跨海通道更是不勝負荷。政府亡羊補牢，加快籌建跨海通道步伐。第四條跨海通道尚未招標，第五條跨海通道已有眉目，確定以海底隧道形式在嘉樂庇總督大橋旁邊興建第五條跨海通道。
嘉樂庇總督大橋旁邊將建海底隧道
位處舊大橋旁 設計勘察耗近億
澳氹第五通道海隧行車
全澳機動車總數高位徘徊，加上港珠澳大橋通車、本澳道路網壓力沉重，特別是現有的澳氹跨海通道更是不勝負荷。政府亡羊補牢，加快籌建跨海通道步伐。第四條跨海通道尚未招標，第五條跨海通道已有眉目，確定以海底隧道形式在嘉樂庇總督大橋旁邊興建第五條跨海通道。
本澳現有三條跨海大橋，除嘉樂庇總督大橋為公交專道外，友誼、西灣兩橋每天車流量極大，一旦橋上發生撞車、壞車事故，定必塞爆。社會要求盡快興建第四、第五條跨海通道的呼聲與日俱增。
此外，每逢颱風來臨，即要採取封橋措施，祇有西灣大橋下層行車隧道開放，但本澳博彩旅遊業打工仔數量龐大，即使遇上颱風，依然要趕返工，導致下層行車隧道塞爆，社會上一直強烈要求，新的跨海通道要以海底隧道形式興建。
不過，一六年政府公佈第四條跨海大橋續以橋樑形式興建。政府官員指已經完成設計，但至今仍未開始招標，落成未有期。同年中，政府將“嘉樂庇總督大橋——興建兩個海底隧道的可行性研究”服務合同判給予中交公路規劃設計院公司澳門分公司，並於去年底完成研究。
直至昨日，土地工務運輸局網站公佈，“嘉樂庇總督大橋旁興建海底隧道——初步設計、工程勘察及專題研究”的判給結果，由中交公路規劃設計院公司澳門分公司獲判給，造價為九千九百二十七萬元，為期八百天。
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