[摘要] 特區政府《公報》昨日刊登建設發展辦公室公告，澳氹第四條跨海大橋設計連建造工程正式進入招標程序。首階段進行預先評定資格之限制招標，明年2月27日截標，此後360天內向獲甄選的競投者發出邀請，最長工期連同設計合共1,440個工作天，如果過程順利，預計5至6年後有望建成。
先評定資格 工期約5年 7工作節點
特區政府《公報》昨日刊登建設發展辦公室公告，澳氹第四條跨海大橋設計連建造工程正式進入招標程序。首階段進行預先評定資格之限制招標，明年2月27日截標，此後360天內向獲甄選的競投者發出邀請，最長工期連同設計合共1,440個工作天，如果過程順利，預計5至6年後有望建成。
澳氹第四條跨海大橋建造工程，早在首個《五年發展規劃》中就預計2019年基本完工，2020年調試及開通，如今時間過去大半，方啟動招標程序。首階段的預先評定資格之限制招標，明年2月28日公開開啟後，經過評選，360天內才會向獲甄選的競投者發出邀請。屆時料明年已過半，然後評審判給，扣除法定假期的1,440個工作天，即約5年，若招標及工程一切順利，也要等到2024年左右方可建成。如果又如輕軌車廠、望廈公屋等公共工程，每每官司疊加，落成之日又可能是未知數。
為了預防工程慣常延誤，建設辦在公告中定出7個工作節點，包括最遲於施工後250個工作日內完成首支樁柱，450個工作日內要完成提交所有施工計劃圖則及文件，775個工作日內完成A區互通立交主線於新城A區上的所有橋梁結構，1,225個工作日內需完成主橋所有橋梁結構，包括基礎、承台、橋墩和橋身。
為了預防類似望廈公屋工程中同一投標人交叉重覆投標，同一投標人只可提交1份候選資格申請，具資格獲選的前7名競投者將進入第2階段遞交標書。
本澳現有三條跨海大橋，除嘉樂庇總督大橋為公交專道外，友誼、西灣兩橋每天車流量極大，一旦橋上發生撞車、壞車事故，定必塞爆。社會要求盡快興建第四、第五條跨海通道的呼聲與日俱增。早前工務局公佈，第五條澳氹跨海通道已經確定以海底隧道的形式，在嘉樂庇總督大橋旁興建，前期工程判給中交公路規劃設計院公司澳門分公司，造價為9,927萬元，為期800天。及至昨日，第四條澳氹大橋終於在社會各界的期盼下，公告首階段預先評定資格之限制招標，正式拉開澳氹第四條大橋工程建設的序幕。
第四條澳氹跨海大橋項目起自新城填海A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，跨越外港航道、往內港航道，在澳門新城區填海E1區登陸，全長約3.5公里，設置通航孔橋兩座，樞紐互通一座，按雙向6車道城市快速路標準建設。項目的實施對於進一步加強澳門半島與氹仔的交通聯繫，方便居民出行具有重要意義。然而，第4條跨海通道光在採用橋或隧道就爭議多時，而在《五年發展規劃》中也訂出具體的時間表，預計2019年基本完工，2020年調試及開通，但按照目前建設辦訂定的工作節點來看，最長工期約5年，2020年根本無法完成計劃。
工程節點1：完成首支樁基礎施工（最長工期為250工作天）。
工程節點2：完成提交所有施工計劃圖則及文件（最長工期為450工作天）。
工程節點3：完成A區互通立交B匝道及C匝道界面橋台，以及各界面前最後一跨橋樑樑身結構（最長工期為750工作天）。
工程節點4：完成A區互通立交主線於新城A區上的所有橋樑結構（包括基礎、承台、橋台、橋墩、橋樑樑身結構）及A區附屬用房結構（最長工期為775工作天）。
工程節點5：完成口岸區互通立交F匝道界面橋台及G匝道界面墩，以及各界面前最後一跨橋樑樑身結構（最長工期為800工作天）
工程節點6：完成E區互通立交主線界面墩、B匝道界面墩及A匝道界面橋台，以及各界面前最後一跨橋樑樑身結構（最長工期為875工作天）。
工程節點7：完成主橋所有橋樑結構，包括基礎、承台、橋墩和橋身（最長工期為1,225工作天）。
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