[摘要] 輕軌東線估算開支超過兩百億元，並將獨立成第五條跨海通道。運建辦重申，估算金額並非最終造價，待未來東線落實走線建設方案及時間表，會適時評估建設成本。運輸工務司司長羅立文表示，輕軌東線研究已開展，預計需時二至三年才可完成。
輕軌交通系統法正在立會小組會審議
輕軌東線估算開支超過兩百億元，並將獨立成第五條跨海通道。運建辦重申，估算金額並非最終造價，待未來東線落實走線建設方案及時間表，會適時評估建設成本。運輸工務司司長羅立文表示，輕軌東線研究已開展，預計需時二至三年才可完成。
運輸工務司司長羅立文昨日受訪時表示，第四條澳氹跨海通道只有公路，沒有輕軌，輕軌東線將獨立成第五條跨海通道。羅立文稱，二零一八年十月正式展開輕軌東線的研究，研究包括走線等，預計需時二至三年才可完成。
輕軌東線估算開支超過兩百億元。運建辦在回覆議員書面質詢稱，估算金額是顧問公司在前期研究階段的初步評估，並非最終造價估算。待未來東線落實走線建設方案及建設時間表，運建辦會結合工作推進，適時評估建設成本並公佈，作為財務控制的目標。
運建辦又稱，建設辦曾就澳氹第四條跨海通道論證公路與輕軌共同建設，經專家評審，考慮到建設規模、規劃走線及防災救援等因素，認為公路與輕軌適宜分開興建。
另外，立法會第三常設委員會昨日繼續分析及討論輕軌交通系統法。委員會主席黃顯輝表示，委員會關注法案中提出的有關乘客及公眾作出妨害輕軌系統運營安全的行為，與刑法典內的相關罪行一致，只是犯罪地點不同，應可修改刑法典，而非再立單行法。
黃顯輝又指，法案提出的罰款並非定額，擔心監察人員難以決定罰金。他又稱，政府仍未交代輕軌的監察人員是否包括交通事務局人員。
輕軌氹仔段預料將於今年下半年通車。黃顯輝稱，政府答應會再與立法會顧問深入研究法案文本，將儘快草擬新的工作文本，委員會有信心在輕軌正式通車前完成立法。
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