[摘要] 從珠海交通集團、中鐵大橋局洪鶴大橋項目部等單位獲悉，洪鶴大橋進展最快的大橋主塔高度已超108米，接近總高三分之二。
從珠海交通集團、中鐵大橋局洪鶴大橋項目部等單位獲悉，洪鶴大橋進展最快的大橋主塔高度已超108米，接近總高三分之二。大橋計劃3月開展鋼錨梁安裝，爲斜拉索的錨固提供支撐。如今從珠海大橋向南望去，洪鶴大橋鑽石型主塔已高聳于磨刀門水道上，預計明年，洪鶴大橋建成後，將成爲除珠海大橋、西部沿海高速磨刀門大橋外，又一條連接東西城區的主要通道。
洪鶴大橋是一座雙索面疊合梁斜拉橋。四個主塔分別位于3、4、8、9號墩。其中由中鐵大橋局承建的8號墩主塔進展最快。整個主塔設計總高度160多米，如今已經澆築到108米。28日，雖已臨近春節，工人們仍在忙碌地爲塔身上部的合攏段焊接澆築前的圓形模板；吊臂上下運送施工材料，爬模機高懸于塔身頂部，鑽石型的主塔仍在不停“長高”。從橫琴芒洲濕地看去，灰色的主塔在天空映照下格外雄偉，形似一雙巨手向上托舉，即將合攏。
工程技術人員介紹，按照工期，個主塔封頂預計需要到7月。春節後位于8號墩的主塔將開始塔身上部合攏段的澆築。預計3月，大橋主塔將開始安裝鋼錨梁。作爲斜拉橋，鋼錨梁可以平衡斜拉索水平索力，並將斜拉索的豎向索力傳遞至主塔塔柱上。通俗理解就是給橋的拉索提供“挂鈎”。
記者從珠海市交通運輸局獲悉，洪鶴大橋去年年度完成投資7.56億元，年度建設計劃完成率爲100.83%，進展迅速。作爲與洪鶴大橋銜接的項目，同樣計劃2020年建成通車的鶴港高速一期目前也已全線鋪開建設，去年年度完成投資7.47億元，年度計劃完成率達109.82%。洪鶴大橋和鶴港高速一期將連接起金灣紅旗與香洲南灣片區，對接港珠澳大橋，成爲東西部交通又一條大動脈。
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