[摘要] 蓮花口岸將搬遷至橫琴口岸。橫琴方面表示，新的口岸計劃於澳門回歸二十周年之際落成。澳區全國人大代表劉藝良表示，據悉，橫琴新口岸建成後，旅客、車輛、貨物的年通關量可達到八千萬人次、二百六十五萬輛次及五百三十三萬噸。
劉藝良
新的橫琴口岸建設如火如荼 （資料圖片）
回歸廿周年落成 年通關八千萬人次
橫琴新關研兩地一檢單邊驗放
蓮花口岸將搬遷至橫琴口岸。橫琴方面表示，新的口岸計劃於澳門回歸二十周年之際落成。澳區全國人大代表劉藝良表示，據悉，橫琴新口岸建成後，旅客、車輛、貨物的年通關量可達到八千萬人次、二百六十五萬輛次及五百三十三萬噸。他希望橫琴口岸的通關模式能進一步創新，即在“合作查驗、一次放行”的基礎上，能探討“兩地一檢、單邊驗放”的可行性。
本報記者 黃煒熊 林嘉慧 報道
區域劃歸澳法管轄
去年“兩會”期間，劉藝良連同十位澳區全國人大代表提出創新橫琴通關模式的建議，建議蓮花口岸搬遷至橫琴並在旅檢通道實施“合作查驗，一次放行”的創新通關模式。獲國務院的批准。橫琴方面亦表示，新的橫琴口岸計劃於澳門回歸二十周年落成。
日前出台的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指出支持進一步創新通關模式、探索澳門蓮花口岸搬遷至橫琴口岸等。據悉，目前粵澳兩地政府正在穩步推進，爭取能夠在澳門回歸二十周年落實蓮花口岸搬遷及創新通關模式。
但劉藝良認為，澳門口岸遷至內地一側並實施新通關模式，是一項巨大的系統性工程，牽涉面較廣，包括法律、跨區域、跨部門以及技術操作等。除了口岸硬體設施配合之外，還需要兩方面的工作，一是參照澳門大學模式，通過全國人大立法授權和明確租賃期間，將蓮花大橋橋面和橫琴側下橋附屬區域劃歸澳門法律管轄。二是在橫琴口岸設定澳方管轄區域作為其執法空間，內地與澳方查驗單位在旅檢通道實施“合作查驗、一次放行”通關查驗模式；在小客車、貨車通道實施“一地兩檢”通關查驗模式。
三點建議落實安排
所以，要在澳門回歸二十周年之際落實上述安排，還有不少工作需要推進，劉藝良提出三點建議，一是希望國務院盡快完成有關議案提交全國人大常委會，同時希望全國人大常委會收到有關議案後能盡快審議通過，以便為蓮花口岸遷至橫琴口岸奠定法律基礎。
二是希望粵澳兩地政府專責部門緊密協商及配合，做好有關準備工作。特別是根據工程進度，橫琴新口岸旅檢通道將可按計劃完工，但車輛通道能否同步落成尚具有不確定性，希望兩地政府做好有關預案，以明確若祇有旅檢通道可於年底開放，車輛通關在過渡期內如何安排。
三是目前橫琴口岸處於施工的過渡階段，車輛通道也集中在一側通關，不少澳門車主反映高峰期間輪候時間長。建議口岸主管部門、聯檢單位進一步優化過渡階段的車輛通道分配，提升通關系統科技含量，以進一步提高通關效率。同時，現時橫琴口岸周邊正施工，對交通作出了新的安排，不少車主反映標識系統不夠清晰、希望改善，建議橫琴進一步完善現口岸周邊車輛交通的佈局和管理，做好新口岸落成前過渡階段的交通配套。
總投資二百六十億
據悉，目前橫琴正在推進的口岸及綜合交通樞紐重點工程建設，預計總投資額二百六十億元人民幣，是橫琴新區對外交通聯繫的重要節點以及對澳聯繫主通道，該工程主要包括旅檢大廳、客貨車查驗場以及交通樞紐平台三部分。綜合交通樞紐亦已預留空間，日後廣珠城軌可接駁到澳門輕軌，便利澳門交通。橫琴新口岸除了具通關功能外，並涵蓋商業服務、金融、文化交流等多項功能，落成後，將提供不少於十萬平方米的場地交澳門管轄。預計二○二○年先實現通關，至二○二二年底全面完成建設。
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