[摘要] 建設辦昨表示關於澳氹第四跨海大橋的建造工程有望於年內完成判給程序， 大橋主要用作連接新城A區、E1區港珠澳大橋口岸人工島。群力智庫副理事長陳家良表示，澳氹第四大橋的盡快興建，對整個澳門社會抑或澳門居民來說是一件好事，期望當局能夠審慎做好判給工作、嚴格精準掌控工程預算。
建設辦昨表示關於澳氹第四跨海大橋的建造工程有望於年內完成判給程序， 大橋主要用作連接新城A區、E1區港珠澳大橋口岸人工島。群力智庫副理事長陳家良表示，澳氹第四大橋的盡快興建，對整個澳門社會抑或澳門居民來說是一件好事，期望當局能夠審慎做好判給工作、嚴格精準掌控工程預算，同時盡快啟動以嘉樂庇大橋原有交通網絡為基礎的第五條跨海通道的規劃與興建，真正紓緩解決澳門多年的交通困局。
陳家良表示，澳氹第四大橋的盡快興建，對整個澳門社會抑或澳門居民來說是一件好事。作為特區政府2019年的其中一個施政重點，特區政府公布澳氹第四跨海大橋將於今年內完成判給程序，是情理之內也是實際所需，實際上本澳的跨海交通一直存在著幾乎超負荷的交通壓力，嘉樂庇大橋因「年齡」問題只容許特種車輛使用，因此現時全澳的跨海交通幾乎是全靠友誼大橋、西灣大橋肩負起來。近年來，隨著澳門社會整體的發展、港珠澳大橋的開通，兩橋的車流量已近「飽和」，超負荷的跨海交通問題長期困擾著本澳的政治、經濟、民生；加之，粵港澳三地正處於積極進行深度融合的發展過程當中，未來無論在交通上的對接、旅遊發展等各方面的合作都會不斷增多，可以預料本澳的交通流量只會有增無減，興建新的跨海大橋實際上已經迫在眉睫，因此他認為第四大橋的盡快興建是十分有必要的，以緩解現存跨海大橋的壓力。
除了行政效率方面的提高，他亦期望當局能夠審慎做好判給工作、嚴格精準掌控工程預算，同時亦應盡快啟動以嘉樂庇大橋原有交通網絡為基礎的第五條跨海通道的規劃與興建，為澳門未來發展進行前瞻性的交通規劃，真正從根本紓緩、解決困擾澳門多年的交通困局。
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