[摘要] 《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，要構築大灣區快速交通網絡，推進橫琴口岸（探索澳門蓮花口岸搬遷）等新口岸項目的規劃建設。
橫琴口岸及綜合交通樞紐正在緊鑼密鼓地施工中。
橫琴口岸及綜合交通樞紐效果圖。
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，要構築大灣區快速交通網絡，推進橫琴口岸（探索澳門蓮花口岸搬遷）等新口岸項目的規劃建設。
近日，記者從中建二局獲悉，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程取得階段性進展，口岸功能區聯檢大樓澳門側主體結構已于4月30日正式封頂，珠海側主體結構將于5月底封頂，這座約40米高的五層建築口岸已伫立在濠江西岸，將于今年年底正式啓用。
1 建設進度
今年12月實現正常旅檢通關
橫琴與澳門一水之隔，通過蓮花大橋連接兩地，目前正在運營的橫琴口岸，是2014年啓用的橫琴過渡期口岸。而在過渡期口岸的旁邊，一個全新的橫琴口岸及綜合交通樞紐正在緊鑼密鼓地施工中。
作爲“一國兩制”下探索粵港澳合作新模式的示範項目，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程于2016年12月開工建設，總投資爲260億元，建築面積約130萬平方米，集旅檢、交通、辦公、商業、公寓等功能于一體，主要涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系。
作爲橫琴口岸的口岸功能區關鍵建築，聯檢大樓主體建築共五層，建築高度約40米，呈東西走向，一側爲出境旅檢大廳（珠海側），一側爲入境旅檢大廳（澳門側）。聯檢大樓澳門側主體結構已于4月30日正式封頂，珠海側主體結構將于5月底封頂。
該工程計劃于澳門回歸祖國20周年之際即今年12月20日，實現正常旅檢通關，整體工程預計于2022年底建設完畢。
2 通關模式
合作查驗 一次放行
此前，橫琴新區黨委書記牛敬曾透露，澳門蓮花口岸將搬遷至橫琴口岸，並已獲國務院批複同意實行“合作查驗、一次放行”通關模式。橫琴新區爲推動該項舉措，將在橫琴口岸提供不少于10萬平方米的查驗場地交由澳門管轄。
本次封頂的聯檢大樓澳門側便屬于上述提及的澳門管轄區域。未來，從橫琴口岸過關前往澳門將實行“合作查驗、一次放行”通關模式。同時，橫琴口岸查驗通道預留充分，出境、入境各設人工查驗通道14條、自助查驗通道60條。
這也意味著，以後從橫琴口岸去澳門，旅客、車輛不用排兩次長隊，都只需一次通關即可到達澳門。通關流程縮短，查驗通道增加，旅客的通關體驗也將大大提升。
不僅如此，新口岸的客流量設計也非常大。按照規劃，橫琴口岸設計年旅客通關量8000萬人次，日通關量22.2萬人次；年車輛通關量265萬輛次，日通關量7259輛次；貨物年通關量533萬噸，日通關量1.5萬噸。
新口岸建成後，橫琴口岸有望成爲集客流、物流于一體的“大通關”口岸。
3 設計風格
現代花園式口岸
橫琴口岸既肩負著口岸功能，也承擔綜合交通樞紐集散功能，同時還承擔著城市服務職能。爲此，橫琴口岸建設總體思路爲打造一個“互聯網+”的智慧口岸，綠色低碳、循環發展的綠色口岸，守護生態底線、營造環境宜人的花園口岸。
在空間設置上，橫琴口岸設計了怡人的步行環境，口岸功能區的聯檢大樓單層層高達8米；在設計風格上，橫琴口岸采用現代化花園式風格，屋頂設置有大面積綠化，著重體現口岸的門戶形象；在商業配套上，橫琴口岸也配備多元化的配套服務，如面包店、餐廳、咖啡廳及便利店等。
4 未來規劃
廣珠城軌與澳門輕軌無縫連接
作爲自貿片區綜合交通樞紐，橫琴口岸的綜合交通樞紐功能區，設置有城軌站、長途客運站、城市公交樞紐站、出租車服務設施、社會車輛停車場等各類交通基礎設施。
其中，廣珠城軌延長線（珠機城軌）一期橫琴站設在橫琴口岸，同時，橫琴站也預留了澳門軌道交通接入站內的接口，未來廣珠城軌或將與澳門輕軌實現“無縫連接”。
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