[摘要] 橫琴口岸聯檢大樓已封頂！
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，要構築大灣區快速交通網絡，推進新口岸項目的規劃建設。
在近日，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程傳來喜訊，口岸功能區聯檢大樓澳門側主體結構已正式封頂，珠海側主體結構將于5月底封頂。
據了解，聯檢大樓主體建築共五層，高約40米，呈東西走向，一側爲出境旅檢大廳（珠海側），一側爲入境旅檢大廳（澳門側），大樓將于今年年底投入使用。
口岸中的“巨無霸”
據介紹，2016年12月橫琴口岸項目正式開工，項目規劃用地面積約34.51萬平，總體建築面積爲121.3萬平，從建築體量上來看，稱得上是口岸中的“巨無霸”，整體項目計劃于2022年底全面完成建設。
橫琴口岸效果圖（來源：中國建築集團有限公司）
橫琴口岸不單純是一個通關口岸項目，更是探索珠澳合作新模式的示範項目，促進粵港澳深度合作的新平台，成爲未來琴澳融城發展重要的一環。
總投資260億涵蓋三大體系
橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程總投資約260億元，主要涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系。
其中，口岸通關功能區將在旅檢大廳出境、入境各設人工查驗通道14條，自助查驗通道60條；客車、貨車查驗場分設客車11條通道和貨車6條通道；
綜合交通樞紐涵蓋廣珠城際延伸線橫琴站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、長途客運站、城市公交樞紐站、島內輕軌站、出租車服務設施、社會車輛停車場等各類交通基礎設施；
綜合配套服務分爲服務配套核心區、商業服務拓展區兩大部分，通過在周邊設置商務辦公、酒店和餐飲零售等配套服務設施，使其更好地成爲橫琴新區城市綜合營運服務平台，形成橫琴新區現代服務業聚集點。
年達8000萬人次
不僅如此，新口岸的客流量設計也十分之大。按照規劃，建成後橫琴口岸將滿足旅客日通關量22.2萬人次，年通關量8000萬人次；車輛日通關量7259輛次，年通關量265萬輛次；貨物日通關量1.5萬噸，年通關量533萬噸，對比目前的老橫琴口岸通關量約爲每天7萬人次，新建成的橫琴口岸將真正成爲大型的國家一類口岸。
蓮花口岸將搬至橫琴口岸 澳輕軌延至橫琴在磋商
至于今年年頭有消息稱，澳門蓮花口岸將整體搬至橫琴口岸，有珠海高層人士曾透露，這一消息已經基本確定，屆時口岸將實行“合作查驗、一次放行”的通關模式。
這意味著，以後從橫琴口岸去澳門，只需一次通關即可，通關流程簡化，查驗時間縮短，旅客的通關體驗也將大大提升。而已經封頂的聯檢大樓澳門側很大可能將是未來蓮花口岸所在之處。
澳輕軌擬延至橫琴
橫琴口岸交通樞紐採用立體佈局，地面一層為長途客運站、城市公交樞紐站等，地下一層是廣珠城軌站。另據消息稱，粵澳正磋商將澳門輕軌延伸至橫琴口岸的意向，就是在地下一層設立澳門輕軌站。
而廣珠城軌延長線（珠機城軌）有新進展，一期珠海站完工，成爲珠機城際一期（拱北至橫琴段）個完工的車站，全線預計于今年11月具備通車條件。
來源見水印
需要提及的是，珠機城軌一期橫琴站設在橫琴口岸，同時，站內預留了澳門軌道交通接入口，未來廣珠城軌或將與澳門輕軌實現“無縫連接”。
口岸項目雲集 住宅均價5.5萬/平
俗話說：路通財通。
換種說法亦可解釋為，占據或依傍交通優勢的項目，價格方面自然更有競爭力，相信這一道理大家都能輕易理解。
那橫琴口岸作爲“巨無霸”項目，未來將是珠海面向澳門、面向珠三角區域的門戶節點，周邊項目價值自然不言而喻。
因爲片區屬性，橫琴口岸周邊項目更多的是商辦樓盤，其中優享口岸服務區優勢的橫琴金貿坐標，項目集甲級寫字樓和大型購物中心等多種業態于一體，目前在售建面約100-200㎡寫字樓單位，均價在40000元/㎡，據銷售稱，項目將于今年年底交樓。
而口岸在售現樓項目則有中國華融大廈，在售建面420-520㎡寫字樓單位，均價42000元/㎡。
當然，口岸周邊也有住宅綜合體項目，如中冶盛世國際廣場、龍光玖龍玺等。
目前中冶盛世國際廣場在售建面40-70㎡住宅單位，均價爲43000-46000元/㎡，以及在售同建築面積段酒店式公寓單位，均價約39000-42000元/㎡。
項目是橫琴口岸服務區大型文旅綜合體，産品涵蓋公寓、商鋪、5A甲級寫字樓，集七大廣場、大型購物中心、情景商街于一體，將在橫琴口岸打造一個矚目的文旅超體，彌補橫琴商業的空白。
中冶盛世國際廣場效果圖
而純住宅項目龍光玖龍玺在售99-105㎡高層及洋房單位，均價在50000-55000元/㎡，項目是龍光地産在珠海的又一力作，建築布局南北通透，采用一梯兩戶或兩梯兩戶，匹配南北雙觀景陽台設計，締造灣區品質人居體驗。
結語
先是有港珠澳大橋的正式通車，橫琴發展進入“大橋時代”，如今作爲珠海的基礎設施在施項目橫琴口岸，也在如火如荼建設當中，想必在不久的將來，橫琴口岸將爲“大橋經濟區”新一輪的高速發展插上騰飛的翅膀。
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