[摘要] 昨日14時8分，隨著洪鶴大橋8號墩第一吊ZL22節段鋼梁單根縱梁構件精准就位，標志著由中鐵大橋局承建的珠海洪鶴大橋二標段在全線率先進入上部結構鋼梁架設階段。
洪鶴大橋首片鋼梁架設現場。
昨日14時8分，隨著洪鶴大橋8號墩吊ZL22節段鋼梁單根縱梁構件精准就位，標志著由中鐵大橋局承建的珠海洪鶴大橋二標段在全線率先進入上部結構鋼梁架設階段。
洪鶴大橋HHTJ2標段全長970米，包括二分之一洪灣水道主航道橋和二分之一磨刀門水道主航道橋，共5個橋墩。橋跨爲雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，兩個主塔外觀設計爲美麗壯觀的鑽石型結構，跨度爲500米，刷新了珠海紀錄。其鋼梁部分由縱梁、橫梁、小縱梁及過渡梁、錨拉板等組成，具有吊重大、吊高高、構件體積大等施工難點。該標段鋼主梁共劃分爲43個節段,鋼梁總重量約1.5萬噸。此次架設的ZL22節段鋼梁單根縱梁構件重量達55噸。橋面距離地面達50米高，構件長達34米，運輸時以單根構件整體運輸至施工現場。鋼梁和橋面板通過水陸運輸至現場及8號墩，由70噸碼頭吊機起吊上岸，350噸履帶吊進行墩頂節間架設。
據中鐵大橋局洪鶴大橋HHTJ2標項目部負責人介紹，大橋在施工工藝上有兩個創新點：鋼梁架設采用無支架架設法，相比于傳統的支架架設法節約了施工成本，提高施工功效，簡化施工流程；8號墩采用築島施工，巧妙地將水上施工變爲岸上施工，無需占用航道，也極大地降低了安全風險。
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洪鶴大橋：全長9.654公裏，起于洪灣互通，終于鶴洲南互通，主要途經的水道包括磨刀門水道和洪灣水道，對接港珠澳大橋珠海連接線，並與廣澳高速珠海段及橫琴二橋形成十字交叉。大橋建成後，將促進港珠澳大橋與橫琴、西部城區的聯動，成爲珠海“九縱五橫”交通網絡的重要一環。
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