[摘要] 珠海擬耗資超過六十億元（人民幣，下同），擴建珠海大橋及其西延至泥灣門大橋西段，首期將投資逾二十億元率先對西延段（珠海大橋西至泥灣門大橋西）進行拓寬施工，把主線雙向八車道以隧道方式下穿通過江珠高速延長線，並沿主線兩側新建雙向六車道的輔道。
珠海大橋擴容，兩側加設輔道橋還是新建跨江隧道暫未確定。
珠海大橋及其西延線的交通壓力遠超負荷
珠海大橋是目前連接珠海東西部陸路交通的通道
珠海大橋擴建示意圖
珠海大橋擬擴寬西延
【本報消息】珠海擬耗資超過六十億元（人民幣，下同），擴建珠海大橋及其西延至泥灣門大橋西段，首期將投資逾二十億元率先對西延段（珠海大橋西至泥灣門大橋西）進行拓寬施工，把主線雙向八車道以隧道方式下穿通過江珠高速延長線，並沿主線兩側新建雙向六車道的輔道。至於珠海大橋的擴建到底是採取在兩側加建輔橋的原方案，還是以新建跨江隧道的方式，現正招標供對比評估，暫無定論。
八車道設下沉隧道
珠海市自然資源局昨日發佈公示，對上述首期即珠海大橋西至泥灣門大橋西段的擴建工程進行為期十天的公示，該擴建工程路線全長約四千五百五十三米，投資估算二億七千萬元，資金由珠海市政府統籌安排，工期為三十六個月，公眾如有意見建議，可於本月二十二日前透過書面形式回饋。
該段主線部分擴建主要在江珠高速交叉口處改造，主線路基段以雙向八車道設置下沉式隧道，下穿江珠高速，改造主線長一千二百七十五米，其中隧道長約六百七十五米。輔道部分沿主線兩側新建雙向六車道輔道，並分別在輔道外側設置非機動車道、人行道。新建輔道長約四千五百五十三米，其中泥灣門大橋輔道橋長六百三十六米，是在主橋兩側新建雙向六車道以及慢行系統的輔道橋。
擴建後，上述道路等級為一級公路兼市政道路功能。
上述工程建設單位元珠海市公路局表示，擴建工程可行性研究報告已獲得批覆，待走完程序後即可動工，工程代建商為珠海交通集團路橋開發建設公司。
輔道橋江隧待評估
至於珠海大橋的擴建工程，原方案是在大橋兩側加設輔道橋，讓橋面行車道從現在的雙向六車道，擴寬至雙向十二車道，同時與大橋西延線即上述首期工程合併為同一個方案，整體投資估算約六十三億元，而且方案的、二次環評及社會穩定風險評估公示等程序均已完成。
然而，珠海官網上周突推出“磨刀門跨江通道工程全過程工程諮詢”招標方案，對跨江隧道工程、道路工程、管線工程、設備安裝工程等的初勘、初步設計、詳勘、施工圖設計、施工配合服務及後續服務工作等招標，招標金額接近九千五百萬元。
珠海規劃部門透露，考慮到珠海大橋所處的磨刀門屬於颱風和大風多發區域，過往也曾多次由於遭遇超強颱風被迫臨時封橋，導致阻斷珠海東西部交通，經謹慎考量，目前暫時擱置在大橋兩側加設輔道橋的擴建方案，待跨江通道方案出來後，再綜合比對論證和選擇。
推進灣區基礎建設
據磨刀門跨江通道工程招標方案，磨刀門跨江通道起於珠海大橋東側，終於珠海大橋西側，起終點均順接珠海大道，路線總長為四千八百米，其中隧道段全長四千六百米，盾構段全長三千米，全線採用雙向六車道城市快速路標準建設，設計時速八十公里，項目估算投資約四十七億元，建成後同樣可使珠海大橋雙向行車道從現有的六車道翻番增至十二車道。
珠海強調，珠海大橋及其西延線擴建工程的建設，是為貫徹粵港澳大灣區合作精神，推進粵港澳大灣區基礎設施建設，加快珠海“粵港澳交通樞紐建設”的需要，同時也是促進珠海經濟發展，支撐城市“工業西進，城市西拓”的戰略需要，也有利於完善港珠澳大橋向西輻射功能，有助完善珠海幹線路網佈局，滿足珠海東西大交通需求。
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