[摘要] 新城填海A、B區海底隧道工程正開展環境影響評價，即日起至七月三日第二次公示。
新城填海A、B區海底隧道穿越友誼大橋及外 港航道。
A、B區海底隧道連接附近路網示意圖。
有關方面去年已在科學館與友誼大橋之間海面勘探
海底穿越友誼橋外港航道全長千三米
區海隧環評可行
【本報消息】新城填海A、B區海底隧道工程正開展環境影響評價，即日起至七月三日第二次公示。由中國科學院南海海洋研究所開展新城A、B區海底隧道工程“環評報告書”指出，施工期和運營期採取相應的環境保護和污染防治措施，在嚴格落實各項對策措施的前提下，可使工程環境影響處於可接受範圍內，從環境保護角度考慮，A、B區海底隧道工程建設可行。
二次公示收集意見
土地工務運輸局委託中國科學院南海海洋研究所開展新城A、B區海底隧道工程環評工作，根據原國家環境保護部《環境影響評價公眾參與暫行辦法》等要求。環境影響評價的工作主要分為三個階段，其中，階段及第三階段均會透過公示向公眾收集意見，第二階段為分析論證和預測評價，以進一步作工程分析和環境現狀調查。
階段首次公示已於去年九月十二日至廿八日進行，主要就前期準備、調研和工作方案收集意見，期間沒有收到意見。第二階段於去年十二月至今年一月開展，期間透過問卷調查收集公眾及團體對環境影響評價的意見，共收到二百五十七份個人及九份團體問卷。本次第三階段公示主要對已完成編制的《澳門新城A、B區海底隧道工程項目環境影響報告書》（簡稱“環評報告書”）作公眾公示及收集意見。公示期由即日起至七月三日，公眾可通過信函、電話、傳真、電子郵件向土地工務運輸局或環評單位提出意見及建議，詳情可瀏覽土地工務運輸局網站專頁(https://www.dssopt.gov.mo/zh_HANT/home/information/id/205)。
將連人工島第四橋
新城A、B區之間的連接通道將採用雙管線海底隧道方式建造，隧道全長一千三百多米，定位為“城市快速路”，從海底穿越友誼大橋和外港航道連通A、B區，並可通過A區內其他道路連接至港珠澳大橋珠澳口岸人工島，同時亦會預留位置連接澳氹第四條跨海大橋，兩條管線雙向共四車道，單一管線通道淨寬為九米，設計速度為每小時六十公里。
工程設計百年運營
“環評報告書”指出，現有內港與外港兩條出海航道，外港航道寬為一百二十米，維護水深為四點四米，往內港航道寬六十米，維護水深為三點五米，隧道點設計標高為負廿七點九六九米，在外港航道段埋深十一點二米，隧道頂部標高均小於負十九米，設計上能滿足航道運營的要求和隧道安全覆土的要求，管道採取海底注漿加固或加設混凝土抗浮板等措施，確保施工安全和運營期的結構安全，A、B區海底隧道工程設計年限為一百年。
環保治污可以接受
“環評報告書”的總體結論指出，建設單位在施工期和運營期採取相應的環境保護和污染防治措施，減輕工程建設對周圍環境產生的不利影響。在嚴格落實各項對策措施的前提下，可使工程環境影響處於可接受範圍內，不會對工程區域的環境品質造成明顯的降低。因此，從環境保護角度考慮，本工程建設是可行的。
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