[摘要] 土地工務運輸局委託中國科學院南海海洋研究所開展新城A、B區海底隧道工程環評工作。
土地工務運輸局委託中國科學院南海海洋研究所開展新城A、B區海底隧道工程環評工作，根據原國家環境保護部《環境影響評價公眾參與暫行辦法》等要求。環境影響評價的工作主要分為三個階段，其中，階段及第三階段均會透過公示向公眾收集意見，第二階段為分析論證和預測評價，以進一步作工程分析和環境現狀調查。
階段首次公示已於去年9月12日至9月28日進行，主要就前期準備、調研和工作方案收集意見，期間沒有收到意見。第二階段於去年12月至今年1月開展，期間透過問卷調查收集公眾及團體對環境影響評價的意見，共收到257份個人及9份團體問卷。本次第三階段公示主要對已完成編制的《澳門新城A、B區海底隧道工程項目環境影響報告書》（簡稱「環評報告書」）作公眾公示及收集意見。
環評報告書的總體結論指出，建設單位在施工期和運營期採取相應的環境保護和汙染防治措施，減輕工程建設對周圍環境產生的不利影響。在嚴格落實各項對策措施的前提下，可使工程環境影響處於可接受範圍內，不會對工程區域的環境品質造成明顯的降低。因此，從環境保護角度考慮，本工程建設是可行的。
新城A、B區之間的連接通道將採用海底隧道方式建造。隧道全長1300多米，從海底穿越友誼大橋和外港航道連通A、B區，並可通過A區內其他道路連接至港珠澳大橋珠澳口岸人工島，同時亦會預留位置連接澳氹第四條跨海大橋。隧道採用雙向四車道技術標準，設計速度為每小時60公裏。
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