[摘要] 澳門蓮花口岸將搬至珠海橫琴、世茂奪得港珠澳大橋珠海口岸綜合地塊、青茂口岸拱北城軌交通配套動工...
澳門蓮花口岸將搬至珠海橫琴、世茂奪得港珠澳大橋珠海口岸綜合地塊、青茂口岸拱北城軌交通配套動工...
連日來，珠海被一系列口岸消息刷屏，在建或者已投入使用的各大口岸，都傳來了喜人的捷報。
新橫琴口岸
我們知道，新橫琴口岸樞紐工程，不僅作爲深化粵港澳合作的龍頭項目，更被視爲慶祝澳門回歸20周年標志性獻禮項目。
近日有消息稱，新橫琴口岸聯檢大樓外牆裝修進入收尾階段，口岸廣場地面已經完成了大部分鋪設工程。
來源：見水印
其實早在今年5月份，口岸聯檢大樓澳門側主體結構就已正式封頂，珠海側主體結構接著在月底封頂，橫琴口岸及綜合交通樞紐工程將于2019年底實現通關功能投入使用，2022年完成全部建設，打造成爲“模式創新、通關便捷、設施齊備”的國內一流口岸。
來源：見水印（項目封頂圖）
總投資260億涵蓋三大體系
橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程總投資約260億元，主要涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系。
其中，口岸通關功能區將在旅檢大廳出境、入境各設人工查驗通道14條，自助查驗通道60條；客車、貨車查驗場分設客車11條通道和貨車6條通道；
橫琴口岸效果圖（來源：中國建築集團有限公司）
綜合交通樞紐涵蓋廣珠城際延伸線橫琴站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、長途客運站、城市公交樞紐站、島內輕軌站、出租車服務設施、社會車輛停車場等各類交通基礎設施；
綜合配套服務分爲服務配套核心區、商業服務拓展區兩大部分，通過在周邊設置商務辦公、酒店和餐飲零售等配套服務設施，使其更好地成爲橫琴新區城市綜合營運服務平台，形成橫琴新區現代服務業聚集點。
年達8000萬人次
不僅如此，新口岸的客流量設計也十分之大。
按照規劃，建成後橫琴口岸將滿足旅客日通關量22.2萬人次，年通關量8000萬人次；車輛日通關量7259輛次，年通關量265萬輛次；貨物日通關量1.5萬噸，年通關量533萬噸。
合作查驗、一次放行
橫琴口岸不單純是一個通關口岸項目，更是探索珠澳合作新模式的示範項目，促進粵港澳深度合作的新平台，成爲未來琴澳同城發展重要的一環。
在兩天前，澳門蓮花口岸與橫琴口岸融合有了新進展。
在第十三屆全國人大常委會第十四次會議上，國務院就授權澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄的議案提出了審議。
根據議案，澳門蓮花口岸搬遷至珠海橫琴口岸後，澳門特別行政區以租賃方式取得橫琴口岸區及相關延伸區的使用權，並按照澳門特別行政區法律對相關區域實施管轄。
同时，一改以往“兩地兩檢”的傳統通關模式，采取“合作查驗、一次放行”的方式，其中，旅檢區域計劃于今年底啓用。
至于澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間問題，議案中也有所提及，目前空間規劃暫未確定，面積待定，總面積將超過16.772萬平方米。
青茂口岸
相信不少人已經見識過，拱北口岸假期間龐大的人流量，親身體會到“過檢1分鍾、排隊1小時”的滋味，但是在不久的將來，這一現象將得到改善。
青茂口岸作爲粵澳新通道，目前正如火如荼施工，聯檢大樓基礎工程已基本完成，爭取明年年底落成投入使用。
據了解，青茂口岸工程主要分爲鴨湧河整體整治、粵澳新通道青茂口岸聯檢大樓以及連接通道三大部分，
未來口岸將以自助通關為主，僅供行人通行，不設車輛通道，計劃設置100條自助查驗通道，並實施“合作查驗，一次放行”的通關模式，實施24小時通關。
主要目的用作舒緩拱北口岸通關壓力，實現與珠海城軌站旅客對接，推動兩地協同發展。
青茂口岸主出入口步行廣場將設於珠機城軌站南側（來源：見水印）
另外，青茂口岸旁的市政配套也在同步進行中，珠海正加快鋪設城軌站南側的兩個步行廣場和一個出租車站，施工內容主要鋪設珠機城軌站等周邊重要步行空間，總鋪裝面積約13600平方米，並專門為未來青茂口岸通關預留慢行空間，力爭今年底前完工。
港珠澳大橋珠海口岸97萬平綜合體
10月18日，世茂集團以樓面價約5828元/㎡、總價56.4億元成功競得位于港珠澳大橋珠海口岸的商業用地，這是世茂集團首次落子進駐珠海市場。
據悉，該商業地塊占地面積約22.6萬平方米，規劃土地用途包括有商務、旅館、商業、會展、綜合交通樞紐、社會停車場等。
據世茂集團表示，將擬以“超級商業+超級娛樂”爲概念進行一體化規劃設計，通過構建綜合交通、空中商業、超級地標燈光秀、未來科技娛樂館、主題酒店、科技會展中心等業態，打造出珠海人工島口岸的“商旅文新一極”。
未來，港珠澳大橋人工島上將出現97萬平方米的超級綜合體。
集團業務全景
世茂集團是一家國際化、綜合性的大型投資集團，有著三十年的發展曆史，業務版圖涉及地産、酒店、商業、主題娛樂、物管、文化、金融、教育、健康、高科技、海外投資等領域，形成了多元化業務並舉的“可持續發展生態圈”。
結語
自港珠澳大橋開通後，珠海便進入了大橋時代，城市地位、定位和區位得到曆史性改變。
而珠海承接著大橋橋頭堡的“東風”，區域交通建設可謂是一點都不含糊，在外通方面，三大口岸發展建設在穩步推進當中。
未來，一座珠江西岸綜合交通樞紐城市即將誕生。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
