[摘要] 4月5日，細雨朦胧，珠海大橋西一處工地上機械轟鳴，珠海隧道盾構始發段地下連續牆與圍護工程施工正在如火如荼進行。
4月5日，珠海隧道TJ2標段施工人員在進行格構柱加工
4月5日，細雨朦胧，珠海大橋西一處工地上機械轟鳴，珠海隧道盾構始發段地下連續牆與圍護工程施工正在如火如荼進行。目前，珠海隧道兩個土建標段都已進場施工，近300名建設者節假日照常堅守崗位。
當天上午，記者在珠海大橋西橋頭南側看到，十多台排列整齊的衝鑽機正在進行作業，幾台成槽機、履帶吊機、旋挖鑽整裝待命。
“先用多台衝鑽機成排鑽孔，再用成槽機清理鑽孔間的泥土碎石，然後使用履帶吊機將預制好的鋼筋籠吊裝入槽，接著澆築混凝土，就形成了地下連續牆。”珠海隧道代建單位珠海市軌道交通有限公司總經理門小雄介紹說，盾構始發段地下連續牆施工就好像是在地下建一個房子的框架，鑽孔深度達50多米，連續牆建好後將中間的土方挖出，底部澆築2米多厚的混凝土，形成盾構機始發場地。
“我們每天可以建設完成一幅寬度爲6米的地下連續牆，目前已完成28幅。”施工單位中鐵隧道局珠海隧道TJ2標段項目部經理崔樂健介紹說，始發段地下連續牆采取先南側後北側的方式分步建設，兩堵連續牆全部建成後，中間還需進行橫向支護才能開始土方挖掘作業。
據了解，珠海隧道自去年12月15日開工後，目前盾構機始發井、接收井兩個土建標段均已進場施工，共投入建設人員約300名。其中，盾構始發段已投入各類大小型施工機械20台，建設工人200多名。
“大力推進始發井、接收井建設的同時，盾構機的制造也在同步進行，預計明年3月可制造完成，明年5月下井始發。”門小雄透露，珠海隧道盾構段將采用兩台15.1米超大直徑的全新定制盾構機，由珠海大橋西的兩個始發井下井向東同時掘進。海底超大直徑盾構穿越複雜地層施工風險管控和海底基岩凸起段的掘進既是工程重點又是難點。
珠海隧道起點位于珠海大橋東，接現狀珠海大道主線，下穿挂錠角山體後沿珠海大橋南側進入磨刀門水道，繼而又在西岸接入珠海大道主線，終點位于珠海大橋西（燈籠公路東側）。珠海隧道道路等級爲城市快速路，設計時速爲80公裏。主線全長約5公裏，其中隧道長度約4.48公裏。主線隧道爲雙向六車道。項目計劃建設工期4年，預計2024年年底建成。
屆時，經由珠海大道往返市區與西區，既可選擇珠海大橋，也可以選擇珠海隧道。珠海隧道的建設將緩解珠海大橋交通壓力，加強城市東西組團間聯系，助力珠海打造粵港澳大灣區重要門戶樞紐，滿足人民日益增長的交通需求。
“珠海隧道貫通後，可24小時全天候通行。”門小雄表示，珠海隧道的建設還將讓珠海擁有一條連通東西城區，受暴雨、台風等惡劣天氣影響極低的出行通道。
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