[摘要] 於第三場《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》媒體介紹會上，運輸工務司司長羅立文介紹，現時澳門前往橫琴只有蓮花大橋一條通道，總體方案提出將會再興建2個澳門與橫琴的跨境建設項目，分別是澳門輕軌延伸橫琴線，以及澳門大學連接橫琴口岸通道橋項目。
於第三場《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》媒體介紹會上，運輸工務司司長羅立文介紹，現時澳門前往橫琴只有蓮花大橋一條通道，總體方案提出將會再興建2個澳門與橫琴的跨境建設項目，分別是澳門輕軌延伸橫琴線，以及澳門大學連接橫琴口岸通道橋項目。
建設辦主任林煒浩介紹，輕軌橫琴線已於今年3月動工，按照規劃將爭取於4年內建成通車。橫琴線共設有2個車站，包括位於原蓮花口岸區域的「HE1站」，以及位於橫琴口岸下層預留空間的「HE2」站。橫琴線採取高架走線形式，並將以河底隧道的方式穿越十字門水道。「HE1站」亦將建設連接通道，與現時輕軌氹仔線的蓮花口岸站相連，以便乘車轉乘。輕軌橫琴線以單洞單線雙向方式營運，採用自動無人駕駛列車系統，2個車站對開9班車，每班間隔6分30秒，單程行駛需時3分多，設計運量為每小時8568人次。
工程進度方面，現時原蓮花口岸大樓已全部拆卸完成，正進行相關的樁基礎工程，而除了全長2.2公裏的主體走線以外，輕軌橫琴線還需興建額外的折返線路段以及維修車間，此部分現正進行地質加固工程。至於穿越十字門水道的河底隧道工程則預計於明年中正式開展，將會首次採用盾構施工方式，因此施工期間無需封閉十字門水道航道。
至於澳大連接橫琴口岸通道橋項目方面，林煒浩指根據初步方案，通道橋將橫跨水道連接澳大與蓮花大橋引橋的預留接駁口，共設有兩條連接橋，分別長約400米及240米，除行車外還將設有1條行人專道。項目現時正進行前期準備工作，包括設計規劃和專題報告研究等，將於短期內啟動建設。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
