[摘要] 立法議員何潤生昨在立法會全體大會議程前發言表示，《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》將於2022年完成，政府更要積極總結過往的經驗教訓，避免規劃內容「離地」及落後於社會發展，進一步強化規劃的權威性、科學性和可行性，認為未來交通規劃應在智慧交通發展及融入灣區兩方面有所著墨，建議研究設立恆
【特訊】立法議員何潤生昨在立法會全體大會議程前發言表示，《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》將於2022年完成，政府更要積極總結過往的經驗教訓，避免規劃內容「離地」及落後於社會發展，進一步強化規劃的權威性、科學性和可行性，認為未來交通規劃應在智慧交通發展及融入灣區兩方面有所著墨，建議研究設立恆常性的琴澳跨境巴士，覆蓋更廣泛的區域，促進琴澳兩地民生發展。
何潤生表示，十年間，澳門社會已經發生巨變，無論人口狀況、車輛數量、路面實況、旅客流量，還是城市定位、管理理念、口岸功能、巴士服務、交通配套等都有很大變化，政府必須調整交通政策方向，加快各條輕軌路線的建設，重點優化巴士服務，持續完善巴士班次和線路，尤其要解決高峰期乘客「上車難」問題，並檢討和增設步行系統及無障礙設施，提升步行系統的安全性和連貫性，讓居民多一個出行選擇。他指，陸路整體交通運輸規劃是未來十年澳門的交通遠景，除了要解決眼前的交通老問題之外，更要具有前瞻性，希望政府在未來規劃中，進一步清晰未來本澳智慧交通的發展規劃及前景，推動智慧交通發展。
此外，何潤生認為未來陸路整體交通運輸規劃需反映融入灣區的大局觀；本澳的對外口岸不斷增多，橫琴粵澳深度合作區的持續發展，要加快深度融合，有必要完善各口岸的交通配套，以及區域間的交通連接，處理好青茂口岸、港珠澳大橋一帶的分流疏導，盡快興建內港珠海河底隧道、第五條跨海通道，近期「琴澳民生專線」於12月中試運行，便利兩地居民往來琴澳主要居民區域和旅遊景點，但這是短期措施，亦只有公眾假期和週末時間，建議研究設立恆常性的琴澳跨境巴士，覆蓋更廣泛的區域，促進琴澳兩地民生發展。
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