[摘要] 2月23日，伴隨著機器的轟鳴，十字門隧道工程盾構機穿越馬騮洲水道，到達灣仔側接收井，這標誌著該隧道工程實現主體貫通。這是國內海域環境直徑最大的盾構法隧道，由橫琴粵澳深度合作區投資建設，珠海華發集團代建，上海隧道股份公司負責盾構施工，整體工程預計於2023年年中建成通車。項目建成後，從橫琴金融島至灣仔
【濠江日報即時新聞】2月23日，伴隨著機器的轟鳴，十字門隧道工程盾構機穿越馬騮洲水道，到達灣仔側接收井，這標誌著該隧道工程實現主體貫通。這是國內海域環境直徑的盾構法隧道，由橫琴粵澳深度合作區投資建設，珠海華發集團代建，上海隧道股份公司負責盾構施工，整體工程預計於2023年年中建成通車。項目建成後，從橫琴金融島至灣仔區域約兩分鐘可達，將極大緩解橫琴大橋交通壓力，提升深合區對外通行能力，優化深合區投資環境。
據悉，十字門隧道連接深合區與珠海十字門中央商務區灣仔片區，南起橫琴金融島榮粵道，向北從海底穿越馬騮洲水道至灣仔會展四路，接南灣大道，長約2.6千米，總投資27.12億元，是深合區即橫琴大橋、橫琴二橋、橫琴隧道、珠機城軌隧道之後對外連接的第五條通道（第三條海底隧道）。隧道採用上下雙層佈置，分別容納雙向車行道並預留雙向人行過江通道空間。跨海域盾構段於2021年6月從橫琴金融島始發，比原計劃提前一個半月順利到達北岸灣仔側接收井。
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